Toyota C-HR, to je nový crossover ve stylu kupé

28.06. 10:54 | Autor: - red -

Nový crossover značky Toyota má karoserii ve stylu kupé.

Zbrusu nová Toyota C-HR chce zaujmout stylem, jenž do segmentu crossoverů vrací dynamiku. Sériový vůz (délka 4360 mm, šířka 1795 mm, výška 1555 mm - hybridní verze) s rozvorem 2640 mm se drží vývojové studie poprvé představené v roce 2014 na autosalonu v Paříži, kde se jí dostalo pozitivního přijetí ze strany cílové skupiny zákazníků.

Upravená konstrukce C-HR, vycházející z konceptu nazvaného "Sensual Speed-Cross", staví na výrazných spodních partiích a vyšší světlé výšce v kombinaci s elegantním profilem kabiny, který evokuje tvary kupé. Karoserie se přidržuje kompozice s motivem diamantu, včetně nápadných blatníků vyčnívajících v rozích vozu, s cílem poukázat na pevnost a odolnost nového crossoveru.

Ztvárnění C-HR ve stylu kupé je ještě zdůrazněno skrytými madly zadních dveří v C-sloupcích a výrazně aerodynamickou linií střechy (nezbytnou k vyjádření rychlosti prostřednictvím designu). Ta přechází do velkého, vysoce aerodynamického zadního spoileru mimořádně štíhlých tvarů.

Nápadné koncové svítilny vyčnívají ze zužující se karoserie. Do zužující se kabiny je vzadu začleněna výklopná záď s horními panty. To kontrastuje s výrazně vytaženými blatníky, které novému crossoveru propůjčují široký a mimořádně rozhodný postoj. Nápadné koncové svítilny, vyčnívající ze zužující se karoserie, mohou obsahovat LED zdroje, díky nimž C-HR při pohledu zezadu získává neméně expresivní optický podpis.

Interiér naznačuje nový designový směr automobilky Toyota a představuje novou návrhářskou koncepci, která spojuje funkčnost s módním stylem. Její součástí je zóna zaměřená na řidiče, začleněná do vzdušné a prostorné kabiny. Součástí zóny kolem řidiče jsou pokrokové detaily a intuitivní vyspělé technologie. K řidiči jsou mírně nakloněny veškeré ovládací prvky i 8" dotykový displej multimediální soustavy s navigací s vyspělými online službami a s přepracovaným a vylepšeným rozhraním HMI. To společně s asymetrickým pojetím středového panelu znamená snadnou dosažitelnost veškerých ovládacích prvků z místa řidiče, nicméně s možností ovládání relevantních prvků i z místa předního spolujezdce.

Jelikož dotykový displej z přístrojového panelu nápadně vyčnívá, namísto toho, aby se krčil v jeho sevření, může být horní část přístrojové desky výrazně mělčí, což napomáhá k ještě lepšímu výhledu z pozice řidiče.

Nová přední sedadla mají dvouvrstvou konstrukci, v níž se spojuje štíhlá a sportovní horní část s výrazněji čalouněným spodkem, nabízejícím příkladnou oporu pro tělo pasažéra. Rozdíly obou částí jsou ještě zdůrazněny odlišným barevným tónem, texturou a vzory čalounění.

Interiér naznačuje nový designový směr automobilky Toyota. Toyota C-HR s ohledem na nároky cílové skupiny zákazníků nabízí škálu prvků výbavy. V základní výbavě bude vždy bezpečnostní paket Toyota Safety Sense, jehož součástí je přednárazový bezpečnostní systém (včetně funkce rozpoznávání chodců), adaptivní tempomat, systém pro hlídání jízdních pruhů se zásahy do řízení a automatická dálková světla. Systém rozpoznávání dopravních značek bude k dispozici od vyšších stupňů výbavy.

Nová Toyota C-HR nabídne kvalitu reprodukce zvuku na samotném vrcholu segmentu kompaktních crossoverů. Vůz může být vybaven speciální prémiovou audio soustavou JBL s osmikanálovým stereo zesilovačem o výkonu 576 W s devíti reproduktory, včetně dvojice nově patentovaných akustických vlnovodů JBL, označovaných jako trychtýřové vysokotónové měniče.

Toyota C-HR je vybavena motory, které díky své koncepci garantují přesně takové jízdní chování, které zákazníci od tohoto vozu očekávají. Nejpádnějším dokladem je v daném segmentu plně hybridní verze, stojící na vrcholu této modelové řady a pyšnící se typickými atributy hybridního pohonu zaručujícími mimořádně hladkou jízdu.

Novinka, vybavená nejnovější generací hybridního ústrojí, vykazuje emise CO2 na úrovni pouhých 85 g/km, v tomto segmentu bezkonkurenční, čemuž odpovídá průměrná spotřeba paliva jen 3,7 l/100 km.

Novinku může pohánět nejnovější generace hybridního ústrojí. Nový hybridní pohon o celkovém výkonu 90 kW (122 k) je nejen hospodárnější a lehčí než dříve používaná soustava, ale dokáže nabídnout i dynamičtější charakter. Zevrubné konstrukční změny spalovacího motoru přinesly termodynamickou účinnost na úrovni 40 procent, což je celosvětově nejlepší výsledek mezi zážehovými jednotkami.

Toyota C-HR může být poháněna i novou zážehovou jednotkou 1,2 litru s přeplňováním, která se poprvé představila v modelu Auris. Tento motor o výkonu 85 kW (116 k) a točivém momentu 185 Nm produkuje emise CO2 na úrovni od 128 g/km a vykazuje průměrnou spotřebu paliva od 5,7 l/100 km. Může být spojen se šestistupňovou manuální převodovkou nebo bezestupňovým automatickým ústrojím CVT. Verze vybavené ústrojím CVT mohou disponovat buďto pohonem přední nápravy, nebo stálým pohonem všech kol.

Foto: toyota

Autor: - red -