Dvoudveřové kupé jako lákadlo pro mladé, to je nový Lexus RC

09.02. 06:43 | Autor: - red -

Tradiční vřetenovitou příď značky neopustil ani model RC.

Nový Lexus RC je navržený tak, aby ke značce přilákal mladší zákazníky. Pro zájemce jsou připraveny na výběr dvě pohonné jednotky, k dispozici je plně hybridní RC 300h s motorem 2,5 litru a Lexus RC 200t s přeplňovanou zážehovou jednotkou 2,0 litru. A zbývá ještě dodat, že Lexus RC 200t je k dostání od 1,26 milionu korun.

Dvoudveřové kupé má celkovou délku 4695 mm, šířku 1840 mm, výšku 1395 mm a rozvor 2730 mm. Nové RC zaujme nízkým profilem a široce rozkročeným postojem. Kokpit je zaměřený především na řidiče a je rozdělen na horní oblast zobrazování a spodní zónu s ovládacími prvky. To umožní řidiči rychlou, intuitivní a ergonomicky ideální práci s vyspělými palubními technologiemi rozhraní HMI (Human Machine Interface).

Nový model je dvoudveřovým kupé, které by mělo zaujmout mladší zákazníky. V horní části určené k zobrazování se nachází přístrojový panel a multifunkční barevný 7" displej. U sportovně pojatého panelu se sdruženými přístroji zaujme příkladně čitelný rychloměr a otáčkoměr o velkém průměru, mezi nimiž se nachází centrální multi-informační displej 4,2" ovládaný z volantu.

Ve spodní zóně určené k ovládání lze nalézt rozvrstvenou středovou konzoli, do níž je zabudována buďto multimediální soustava s ovládáním pomocí joysticku (v 8 směrech), anebo navigace typu. K jejímu ovládání je určen dotykový ovladač Lexus RTI druhé generace.

Lexus RC 300h je vybaven technologií plnohodnotného hybridního pohonu, schopnou fungovat nezávisle v režimu samotného spalovacího motoru, samotného elektromotoru, nebo jako spojení obou. Lexus RC 300h kombinuje výkonný elektromotor 105 kW (143 k) se zážehovým čtyřválcem 2,5 litru (Euro 6), využívajícím technologii duálního vstřikování paliva D-4S a Atkinsonův cyklus. Výsledkem je celkový výkon 164 kW (223 k) pohánějící zadní kola - v závislosti na situaci nezávisle nebo společně. RC 300h akceleruje z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy a rozjede se až na 190 km/h. Průměrnou spotřebu paliva vykazuje 4,7 l/100 km a emise CO2 jsou na úrovni pouhých 108 g/km. O hladké řazení se stará bezestupňová převodovka, která disponuje i možností ručního řazení v šestistupňovém sekvenčním režimu s ovládáním pomocí páček pod volantem.

Dvě nabídky pohonu má Lexus RC. Na snímku verze 200t. Druhá motorizace nabízí lehký a kompaktní zážehový čtyřválec o zdvihovém objemu 1998 cm3 a hmotnosti pouhých 160 kg. Díky němu Lexus RC 200t nabízí maximální výkon až 180 kW (245 k) a nejvyšší točivý moment 350 Nm. Vůz tak zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy a rozjede se až na 230 km/h. Dosahuje přitom spotřeby paliva jen 7,2 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 o hodnotě 166 g/km. Technologie D-4ST kombinuje vysokotlaké vstřikování paliva přímo do válců a nízkotlaké vstřikování do sacího kanálu. Tímto způsobem je zajištěno optimální a rovnoměrné spalování i za vysokého zatížení motoru a za nízkých teplot. Hnací moment přeplňovaného dvoulitrového agregátu se přenáší na zadní kola prostřednictvím osmistupňové převodovky, původně vyvinuté pro vysoce výkonný model RC F.

Každý model značky byl navržen tak, aby zajistil maximální úroveň aktivní, pasivní i preventivní bezpečnosti. RC staví na systému Lexus VDIM (integrované řízení dynamiky vozidla) s bezpečnostním systémem pro předcházení kolizím, jehož součástí je i adaptivní tempomat. Mezi dalšími technologiemi aktivní bezpečnosti je systém pro sledování mrtvých úhlů, výstražný systém upozorňující na vozidla během couvání, systém pro hlídání jízdních pruhů, systém kontroly tlaku v pneumatikách s identifikací kola a automatická dálková světla. Vyskakovací kapota nabízí co nejnižší čelní profil vozidla a současně zajišťuje optimální ochranu chodců.

Foto: lexus

Autor: - red -