Audi A8: méně válců, menší cena

24.07. 14:17 | Autor: - vit -

Spadl počet válců, spadla i cena. Nové Audi A8 si mohou čeští zákazníci objednávat nejen s osmiválci 4.2 FSI quattro a 4.2 TDI quattro, ale nově také v šestiválcových variantách 3.0 TFSI quattro a 3.0 TDI quattro. Pořizovací cena začíná na 1 971 400 Kč s DPH za model A8 3.0 TDI quattro, zatímco částka vydaná za osmiválce podstatně přeskakuje hranici dvou milionů.

Výkonová charakteristika zážehového šestiválce 3.0 TFSI je pro luxusní limuzínu Audi A8 s vysokými sportovními ambicemi jako stvořená. Hlavní zásluhu na tom má přímé vstřikování benzinu v kombinaci s přeplňováním, které je u tohoto motoru zajišťováno mechanicky poháněným kompresorem. Agregát dosahuje nejvyššího výkonu 213 kW (290 k) v rozpětí otáček 4850 až 6500 min-1, zatímco maximální točivý moment 420 Nm je k dispozici od 2500 do 4850 min-1. Audi A8 3.0 TFSI quattro dokáže se standardně montovanou osmistupňovou samočinnou převodovkou tiptronic zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,1 s a posádce umožňuje cestovat rychlostí až 250 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva je přitom jen 9,1 l/100 km.

ČTĚTE TAKÉ: Audi R8 Spyder: rychlost, výkon, luxus

Elegantní design, jak se sluší na luxusní limuzínu. Ještě dál jde v oblasti hospodárného a ekologicky šetrného provozu zcela nový šestiválcový turbodiesel 3.0 TDI, který je v novém Audi A8 vyladěn na nejvyšší výkon 184 kW (250 k) při 4000 až 4500 min-1 a již od 1500 min-1 do 3000 min-1 poskytuje řidiči maximální točivý moment 550 Nm. Přestože model 3.0 TDI quattro dovede v dynamických disciplínách držet krok se svým silnějším zážehovým sourozencem 3.0 TFSI (shodné hodnoty zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,1 s a nejvyšší rychlosti 250 km/h), v kombinovaném režimu EU spotřebuje pouhých 6,6 litru nafty na 100 km. V této souvislosti je nutné zdůraznit, že se tato čísla vztahují k luxusní limuzíně s trvalým pohonem všech kol, samočinnou převodovkou a délkou 5,14 metru! Motor 3.0 TDI spolupracuje sériově se systémem Start-Stop, který vypíná motor stojícího vozu a opět jej spustí, jakmile řidič uvolní pedál brzdy.

ČTĚTE TAKÉ: Audi A1: malý vůz s velkými ambicemi

Interiér si v pohodlí nezadá s obývákem. Kompletně nově vyvinutý motor 3.0 TDI má se svým předchůdcem společný pouze úhel sevření řad válců do V/90°, rozteč válců 90 mm a zdvihový objem 2967 ccm. Všechny důležité díly od bloku válců přes klikovou hřídel, kované ojnice a hliníkové písty až po hlavy válců jsou zcela nové. Hlavním cílem nové konstrukce bylo výrazně snížit hmotnost kompaktního motoru (nyní váží 193 kg). Velká pozornost byla věnována také tření. Vstřikování zajišťuje nejmodernější soustava common rail, která je osazena osmiotvorovými piezoelektricky ovládanými řadovými vstřikovači, jimiž je do válců vstřikována nafta pod tlakem až 2000 barů v šesti dílčích dávkách během jednoho pracovního cyklu. Upravené turbodmychadlo s elektricky ovládanou proměnnou geometrií rozváděcích lopatek VTG pracuje s vyšší účinností a reaguje rychleji na sešlápnutí pedálu plynu při nízkých otáčkách motoru. Mezi novinky patří rovněž inovativní regulace chladicího okruhu.
Cena Audi A8 3.0 TFSI quattro činí 1 984 800 Kč, cena vznětového modelu 3.0 TDI quattro byla stanovena na 1 971 400 Kč. Později bude následovat druhá varianta motoru 3.0 TDI s největším výkonem 150 kW (204 k) a pohonem předních kol. Její spotřeba v kombinovaném režimu EU je pouhých 6,0 l/100 km.