Terénní premiéry: Mercedes GLK a Audi Q5

21.04. 19:45 | Autor: Tomáš Pohanka

Třída luxusních středně velkých sportovně užitkových vozů (SUV) se začíná zaplňovat. Ještě donedávna se do ní řadilo pouze BMW X3 a Land Rover Freelander, na autosalonu v Pekingu se však představila dvojice tradičně zarputilých konkurentů: Mercedes-Benz GLK a Audi Q5. Na českém trhu by se měly tyto vozy objevit na podzim.

O Q5 jeho výrobce prohlašuje, že kombinuje dynamiku sportovního sedanu s velmi flexibilním interiérem. Mercedes údajně nabízí v segmentu dosud nevídaný mix spektakulárních výkonů, bezpečné ovladatelnosti a prvotřídní kvality jízdy. Tolik marketingové proslovy, nyní zpátky na zem.

Kabina Audi Q5 poskytne pěti pasažérům dostatek luxusu. Obě auta se začnou ucházet o zákazníky, jimž imponuje masivní karoserie a terénní schopnosti, nicméně své vozy využívají převážně na silnici. Proto Audi upozorňuje, že aerodynamický koeficient odporu vzduchu 0,33 je údajně nejlepší ve třídě.

V terénu se Q5 spoléhá na systém quattro. Mercedes zase zdůrazňuje systém odpružení Agility Control, který má zdokonalit pohyb na vozovce. Jak Audi, tak Mercedes se kromě toho předhánějí ve vychvalování schopností svých modelů mimo asfalt. Obě auta pochopitelně disponují pohonem všech kol. Audi nabízí systém quattro, který za normálních okolností posílá 40 procent točivého momentu na přední kola a 60 procent dozadu, přičemž v závislosti na míře trakce se poměr může měnit z 65:35 až po 15:85. Q5 zároveň díky krátkým převisům karoserie umožňuje řidiči zdolávat kopce s nájezdovým úhlem do 25 stupňů. V základní výbavě najdou majitelé kromě quattra i asistent pro jízdu z kopce a elektronickou stabilizaci upravenou pro pohyb v terénu. Q5 je prvním modelem od Audi, do něhož si budou moci zákazníci objednat sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku.

Mercedes GLK nabídne jak pohon všech kol, tak verzi se zadním náhonem. Mercedesu pomáhá s přenosem točivého momentu na všechna kola systém 4Matic, v nabídce značky by se však měla objevit také verze s pohonem pouze zadních kol. GLK se totiž představí ve třech různých variantách od off-roadové po silniční s různými světlými výškami a různě velkými koly. Nájezdové úhly terénního GLK mají činit 25 stupňů vzadu a 23 vpředu.

Audi Q5 nabídne pod kapotou zatím tři motory: dva naftové a jeden benzinový. Nejslabší verzi má pohánět dvoulitrový turbodiesel se vstřikováním common-rail o výkonu 170 koní a točivém momentu 350 newtonmetrů. Auto s ním dokáže akcelerovat z nuly na stovku za 9,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 204 km/h. Kombinovaná spotřeba by přitom měla činit 6,7 litru nafty na 100 km.

Mercedes GLK je připraven poskytnout kvalitu, která značku proslavila. Dalšími pohonnými jednotkami jsou přeplňovaný benzinový čtyřválec 2,0 TFSI (211 koní a 350 Nm) a naftový šestiválec 3,0 TDI (240 koní a 500 Nm). Než se představí silnější verze, bude ten druhý s akcelerací 0-100 km/h za 6,5 s nejrychlejší Q5 na trhu.

Nejlevnější GLK 220 CDI umí jezdit se spotřebou do sedmi litrů na 100 km. Mercedes rovněž zahájí boj o zákazníky pozvolna. Základem bude čtveřice motorů, z nichž na ekonomicky nejvýhodnějším konci stojí GLK 220 CDI BlueEfficiency. Nový čtyřválcový turbodiesel o objemu 2,1 litru dosahuje 170 koní a 400 Nm, díky čemuž se z nuly na 100 km/h ocitne za 8,8 sekundy. Neměl by přitom podle kombinované spotřeby udávané automobilkou požadovat víc než 6,9 litru na 100 km. V základní výbavě všech GLK bude rovněž sedmistupňová automatická převodovka.