Slavné jubileum, veyron jako dárek a elektromobily

16.04. 09:27 | Autor: - vit -

Dostat darem Bugatti Veyron, to se hned tak nestává.

Není to obvyklé, ale události uplynulých dnů musíme začít sobotou 16. dubna. V ten den před dvaceti lety totiž zahájila činnost Škoda, automobilová akciová společnost. Mladoboleslavská automobilka se zařadila do koncernu Volkswagen.

Ostatně v pátek také jubileum oslavila za účasti domácích politických špiček včetně prezidenta republiky Václava Klause a vedení celého koncernu v čele s předsedou představenstva Martinem Winterkornem. Na nové logo Škoda Auto padl nebývalý lesk. Teď jen, aby se podařily i chystané modely.

Škoda Roomster, jeden z modelů mladoboleslavské automobilky. Počasí je pořád ještě aprílové, ale nad automobilovým průmyslem je jasno. Aspoň to tak vypadá podle výsledků v prvním čtvrtletí. Rekordy hlásí Citroën, Škoda Auto, Daimler, Volkswagen a další. Zásluhu na tom má samozřejmě především čínský trh, jenž se zatím pro automobilky jeví jako bezedný. Proto se také vrhají na šanghajský autosalon, který začíná příští týden. Účastní se dokonce i ti výrobci, kteří dosud v Číně nepůsobí, jako je například Seat. Otázkou je, zda opožděný nástup přece jen nebude úspěch limitovat. Ostatně - my Češi na to máme přísloví. Jako na všechno. Kdo pozdě chodí, sám sobě škodí...

Teď trochu vyjeďme ze zajetých kolejí. Zajímavostí týdne byl určitě čin Sulejmana Kerimova, majitele dagestánského fotbalového klubu Machačkala. K nedělním 38. narozeninám brazilského fotbalisty Roberta Carlose věnoval bývalé hvězdě Realu Madrid nejdražší vůz světa Bugatti Veyron. V základu vyjde automobil na jeden milion eur, což je zhruba pětadvacet milionů korun. A stejný vůz slíbil ruský miliardář (podle magazínu Forbes je jeho jmění odhadováno na 5,5 miliardy dolarů) všem hráčům, pokud během čtyř let vyhrají ruskou ligu. Tomu se říká motivace!

Praha spustila projekt, který má testovat zavedení elektromobilů do běžného provozu magistrátu a městských organizací. Úřady tak během letošního roku vyzkouší jak osobní, užitkové a nákladní elektromobily, tak i elektroskútry a elektrokola. Při zavádění elektromobility v metropoli bude město spolupracovat s energetickými společnostmi PRE, E.ON a RWE. Společnost PRE se zároveň zavázala, že do konce roku zprovozní v metropoli 20 dobíjecích stanic.

Ač předpovědi prodejů elektromobilů nejsou nijak příznivé, automobilky je začínají prodávat. Jako Ford svůj elektrický Transit Connect. Dalo by se tomu tleskat, kdyby však zároveň nevyšly výsledky průzkumu společnosti Deloitte v sedmi zemích starého kontinentu. Říkají, že v příštích deseti letech se auta na elektrický pohon v Evropě masově nerozšíří. Důvodem je malý dojezd, poměrně dlouhá doba dobíjení a zatím vysoká cena. Do roku 2020 si elektromobil pořídí kolem jednoho procenta evropských spotřebitelů. Více než dvě třetiny respondentů uvedly, že maximální doba, kterou by byli ochotni čekat na dobití baterie, jsou dvě hodiny. Tři čtvrtiny zmínily, že o koupi elektromobilu by uvažovali, pokud by automobil ujel na jedno nabití alespoň 480 km.

V současnosti trvá úplné nabití baterie šest až osm hodin a dojezd je nejčastěji do 200 kilometrů. Ovšem dobíjecí stojany svoji platnost mít určitě budou. Třeba bude v prodeji redukce, která z nich zatím umožní dobíjet mobilní telefony...

Foto: Bugatti, Škoda Auto, Ford

Autor: - vit -