Škoda Octavia dostává poprvé v historii tříválcový motor

10.06. 06:47 | Autor: - red -

Modelová řada Octavia dostává historicky poprvé tříválcový motor.

Škoda Octavia modelového roku 2017 by měla být dynamičtější a efektivnější. Navíc paletu motorizací rozšíří moderní tříválcový zážehový motor přeplňovaný turbodmychadlem a pro varianty s výkonem 110 kW (150 k) a vyšším je k dispozici adaptivní podvozek DCC.

V paletě motorů TSI nahrazuje přeplňovaný tříválec silnější variantu čtyřválce o objemu 1,2 l s 81 kW. Při objemu 999 cm3 dává nový motor 1,0 TSI výkon 85 kW (115 k) v rozsahu od 2000 do 3500 min-1 a poskytuje točivý moment 200 Nm. První tříválec v historii této modelové řady pracuje kultivovaně a výkonnostními parametry svého předchůdce překonává.

S novým motorem 1,0 TSI zrychluje Škoda Octavia ve verzi liftback se sedmistupňovou převodovkou DSG z nuly na 100 km/h za 10,0 s a dosahuje maximální rychlosti 202 km/h. Se šestistupňovou manuální převodovkou stejné rychlosti dosahuje dokonce za 9,9 s, maximální rychlost činí rovněž 202 km/h. Verze Škoda Octavia Combi dosahuje těchto hodnot: 10,2/10,1 s a 200/200 km/h (se sedmistupňovou převodovkou DSG, resp. s manuální převodovkou).

Nejvýraznějšího zlepšení však nový tříválec TSI dosahuje v oblasti spotřeby - ta je ve srovnání s předchozím agregátem o 8 procent nižší. Liftback se sedmistupňovou převodovkou DSG se spokojí v kombinovaném jízdním cyklu se 4,5 litry benzinu na 100 km (105 g CO2/km), s manuální převodovkou je to 4,5 l/100 km (103 g CO2/km). Verze kombi dosahuje hodnot 4,6 l/100 km (106 g CO2/km) resp. 4,5 l/100 km (105 g CO2/km).

Tříválec bude pohánět i Škodu Octavii Combi. Nový motor 1,0 TSI ve voze Škoda Octavia splňuje veškerá technická kritéria. Díky kompaktní konstrukci hliníkového bloku je hmotnost tříválce pouze 78 kg. Hliníkové písty a kované ojnice jsou tak dobře vyvážené, že chod motoru je kultivovaný i bez vyvažovací hřídele. Hmotnost klikové hřídele je nízká a ztráty vzniklé třením jsou velmi malé. Kliková skříň a hlava válců mají vlastní chladicí okruh. Výfukové svody integrované do hlavy válců jsou důležitou součástí tepelného managementu motoru.

V novém modelovém roce nabízí automobilka pro vozy Octavia s motory o výkonu 110 kW (150 k) a výše adaptivní regulaci podvozku Dynamic Chassis Control (DCC). Tato funkce mění charakteristiku řízení a tlumičů v režimech Comfort, Normal a Sport. Systém, kterým je možno vybavit i vozy Škoda Octavia RS a Octavia RS 230, po stisknutí tlačítka mimo jiné umožňuje i komfortnější naladění vozu pro běžné ježdění.

V tlumičích systému DCC je průtok oleje řízen elektricky ovládaným ventilem. Činnost tohoto ventilu v závislosti na stavu vozovky, stylu jízdy a zvoleném režimu zajišťuje výkonná řídicí jednotka. Velký průřez umožňuje komfortní jízdu, menší průřez vůz těsněji připoutá k silnici: odezva řízení bude přesnější, jízdní vlastnosti a brzdění jsou díky cílené změně charakteristiky tlumení preciznější a naklánění karoserie menší. DCC zvyšuje aktivní bezpečnost: v nebezpečných situacích systém sám přepne z režimu Comfort do režimu Sport. Tím zajistí vyšší stabilitu, lepší trakci pneumatik a kratší brzdnou dráhu.

V provedení modelového roku 2017 získá klimatizace Climatronic nový alergenní filtr, volitelnou parkovací kameru udržuje v čistotě tryska ostřikovače a v blízké době přibyde další součást volitelné výbavy - deštník pod sedadlem spolujezdce. Tablety lze nyní k opěradlům předních sedadel připevnit držákem. V modelovém roce 2017 bude také rzošířena nabídka infotainmentu o nové prvky. Volitelný Phonebox chytrý telefon bezdrátově připojí k anténě vozu a zajistí tak lepší kvalitu příjmu hovorů a dat.

Foto: škoda auto

Autor: - red -