S půjčenými díly na STK. Další trik Čechů

09.04. 06:01 | Autor: - vit -

Majitel vozu se smutně podíval na účet z autoservisu. Za výměnu filtru pevných částic má zaplatit takřka třicet tisíc. A to ještě netušil, že ho oprava součástky mohla stát pouze pětinu.

Dieselové motory mají spoustu výhod, ale také jednu nepěknou vlastnost. Při spalování nafty vznikají saze, které mají škodlivý vliv na lidský organismus. Pevné částice, tedy mikroskopické saze, jsou tím nejhorším, co automobily produkují. Automobilky se snažily rizika zmenšit, od roku 2000 se ve vznětových motorech začaly objevovat takzvané filtry pevných částic, od roku 2010 jsou pak povinné ve všech nových autech s dieselovým pohonem.

Na správné fungování filtru pevných částic má velký vliv provoz auta, v ideálním případě prý DPF vydrží i 300 tisíc najetých kilometrů. Jenomže kde hledat ideálního řidiče! Časem se filtr zanese, auto přejde do takzvaného nouzového režimu, rozsvítí se kontrolka, nastaví se servisní mód a auto vyprodukuje třeba jen 2000 otáček, víc už ne. Ve starších typech vozidlo sice funguje dál, ovšem extrémně se snižuje výkon a zvyšuje kouřivost. Auto se prostě chová nestandardně. Co s tím?

Pohled do ceníku říká, že majitele dieselového auta čeká větší výdaj. Výměna DPF není levná záležitost. "Jednou z cest je demontáž filtru, prostě ho nějak obejít, někdo ho třeba provrtává, někdo se snaží saze mechanicky vytloukat. Další možností pak je navštívit značkovou opravnu, a jak známo, servisy neopravují, ale vyměňují. Což samozřejmě stojí peníze. Podle druhu auta stojí taková výměna třicet, čtyřicet tisíc," říká Jiří Kocourek ze společnosti I.O.B., jež se zabývá dekarbonizací pohonných jednotek. Což o to, ceny filtrů nejsou většinou závratné, ale vyžadují demontáž motoru, takže je třeba připočítat práci mechaniků. Proto finální částka stoupá do výše, která mnohé majitele zaskočí. A tak se snaží o levnější řešení, jež však mnohdy znamená legislativní průšvih. Především ti, kteří si pořizují ojetý diesel, nejsou na takové vydání připraveni a hledají způsob, jak ušetřit. A občas ho i naleznou...

České řešení

Jsou totiž firmy, které nabízejí úpravu řídící elektroniky tak, aby údaje poskytované DPF nepožadovala. Existuje software, který vyhledá funkce související s filtrem pevných částic a odstraní je. Prostě jsme v Česku a tady se vždycky najde nějaký chytrák, který dovede najít kličku. Jenomže Stanice technické kontroly už nejsou tak benevolentní a riskovat, že na podvod přijdou, se nevyplácí. I v tomto případě si však česká kotlina ví rady. Společnost Profichip ještě v lednu nabízela půjčování DPF pro kontrolu vozu na STK, v současnosti službu pozastavila, její legálnost údajně zkoumají právníci. Podle vyjádření zástupce pražské pobočky Davida Konečného pro Svět motorů o ni zájem klientů byl. "Nejčastěji ze strany zákazníků, kteří momentálně nemají peníze a plánují nákup nového filtru. Jenže se jim blíží STK a potřebují jezdit," tvrdil. Prostě na kontrolu jízda s vypůjčeným DPF a po ní zase bez něj. A konto tolik neutrpí, taková zápůjčka vyjde na pětitisícovku...

Je třeba ovšem uvést, že provoz automobilu s vyřazeným filtrem je například v Německu nebo Rakousku trestným činem. Silniční kontroly emisní hodnoty hlídají, stačí jim se podívat na výfuk nebo podržet u jeho koncovky bílou rukavici, a černá stopa má za následek vyřazení vozu z provozu a mastnou pokutu.

Vraťme se ovšem k majiteli a jeho smutným očím. Nápravu zaneseného filtru mohl skutečně pořídit za pětinovou cenu, neboť i v Česku už existuje firma, která uplatňuje americkou technologii čistění. "Její výhoda spočívá v tom, že dokáže filtr speciální chemickou cestou vyčistit bez toho, aby se demontoval motor, vůz tedy nemusí být v servisu několik dní. Proces trvá dejme tomu čtyři hodiny a jeho cena je pětinová oproti výměně celého filtru. A všechno je legální," uvedl Jiří Kocourek.

Je logické, že značkové servisy levnější technologii příliš nenabízejí. Připravily by se tak o výdělek, a tak se prostor pro různé "náhradní" řešení stále objevuje. Ale abychom byli spravedliví, některé značky, jako třeba Subaru, dává klientům vybrat, zda chtějí výměnu, nebo chemické vyčistění filtru. Podstatné by totiž mělo pro všechny být, aby vozidla produkovala sazí skutečně minimum...

Foto: MDČR

Autor: - vit -