Potrestané falšování, Trumpovy hrozby a pikantní detaily

07.01. 08:05 | Autor: - vit -

Bývalý šéf koncernu VW dostal více než milion eur jako důchodový příspěvek.

Jestli si vedení koncernu Volkswagen oddechlo, že má za sebou složitý loňský rok, pak hned první letošní dny ho vyvedly z omylu. Emisní aféra je na něj přilepená neodstranitelným lepidlem, a to do takové míry, že jihokorejský soud poslal jednoho z vedoucích pracovníků tamní divize koncernu za mříže.

Potrestal ho tak za falšování dokumentů o testech emisí a úrovně hluku, jehož cílem bylo získat potvrzení pro dovoz aut. Jižní Korea v této kauze postupuje poměrně tvrdě. Již předloni automobilku kvůli manipulaci s testy emisí pokutovala částkou 14,1 miliardy wonů (301 milionů Kč). Loni v prosinci pak firmě vyměřila pokutu 37,3 miliardy wonů (797 milionů Kč) za klamavou reklamu týkající se emisí.

Podle žaloby Martin Winterkorn o manipulaci s emisemi věděl. Žalobě ovšem musí VW a její bývalý generální ředitel Martin Winterkorn čelit i v USA. Žalující stranu tvoří převážně americké penzijní fondy, které do Volkswagenu investovaly a utrpěly ztráty v důsledku propadu ceny jeho akcií po vypuknutí skandálu. Žaloba tvrdí, že Volkswagen a jeho vedoucí představitelé poskytovali investorům zavádějící informace. A podle nich Winterkorn o celé záležitosti věděl.

Nedá se však předpokládat, že by bývalý šéf koncernu Martin Winterkorn šel "sedět", nicméně asi mu to trochu kazí radost z odchodu do důchodu. Koncem loňského roku totiž oficiálně vypršela jeho pracovní smlouva, a tak získal nárok na vyplacení důchodového příspěvku v hodnotě kolem 1,2 milionu eur (32,4 milionu Kč). Skromná náplast na starosti, které přenechal jiným...

A to zdaleka není všechno. Americká advokátní kancelář Hausfeld chce od koncernu Volkswagen vymoci odškodné pro evropské majitele naftových vozů umožňujících manipulovat s testy emisí. Doufá přitom v pomoc ze strany Soudního dvora Evropské unie.

Na její straně je i eurokomisařka pro spravedlnost, spotřebitele a rovnost pohlaví Věra Jourová, podle listu Die Welt nedávno uvedla, že využije všech prostředků, aby evropským zákazníkům VW odškodné za skandál s emisemi zajistila. Začátkem února se prý setká s generálním ředitelem Volkswagenu Matthiasem Müllerem.

Šéf automobilky Ford Mark Fields oznamuje, že nová továrna v Mexiku nebude. Hlavu pořádně zamotal šéfům automobilek budoucí prezident USA Donald Trump. Pohrozil totiž uvalením vysokých cel na případný dovoz automobilů vyrobených v Mexiku i japonské Toyotě. A tak Ford již zrušil plán na stavbu nové mexické továrny, na General Motors spadla hrozba vysokého cla při dovozu vozů Chevrolet Cruze vyráběných na území jižního souseda. No a na adresu japonské automobilky napsal Trump na twitteru: "Toyota Motor řekla, že postaví novou továrnu v mexické Baji, kde bude vyrábět vozy Corolla pro Spojené státy. Nic takového! Postavte závod v USA, nebo při dovozu plaťte vysokou daň!"

Trump ale ve svém prohlášení zaměnil již existující továrnu Toyoty v mexickém státě Baja California hraničícím s USA za továrnu v jiném mexickém městě Guanajuato, jejíž výstavba začala loni v listopadu. Závod v Guanajuatu by měl zahájit provoz v roce 2019 a měla by se do něj přesunout výroba vozů Corolla z Kanady...

Jinak ovšem mají automobilky za sebou úspěšný rok. Tak třeba nošovická automobilka Hyundai vyrobila loni 358 400 aut, což je nejvíce v historii závodu. Bylo to o 16 200 automobilů (4,7 procenta) více než v roce 2015 a o 8400 vozů (2,4 procenta) více, než ukládal plán. A auta putovala do 66 zemí! Nejvíce loni vyrobených vozů bylo modelu Hyundai Tucson, z výrobních pásů jich sjelo 247 tisíc kusů, což představuje 68,8 procenta objemu výroby. Modelu i30 druhé generace automobilka vyprodukovala více než 73 tisíc vozů a modelu ix20 téměř 34 tisíc kusů.

V Las Vegas probíhá veletrh spotřební elektroniky (CES 2017), v případě prezentací automobilek je ovšem termín "spotřební" poněkud zavádějící. Soustředily se totiž na prezentaci svých kroků směřujících k autonomní jízdě, ostatně například samořízený Hyundai Ioniq už brázdí bulváry v okolí výstaviště. Pikantní ovšem je, do jakých podrobností a detailů výzkumníci zacházejí. Tak například Nissan ve spolupráci s firmou Bose představil novou technologii s reproduktory v hlavové opěrce. K čemu je to dobré? Třeba k tomu, že signál o změně směru jízdy doleva bude slyšet v levém uchu řidiče...

Foto: Lucie Pařízková, ČTK/AP

Autor: - vit -