Porsche Targa zůstane u pohonu všech kol

30.07. 07:00 | Autor: Jan Stacha

Skleněná střechá má UV filtr a její přední část lze elektricky odsunout pod tu zadní během sedmi sekund. Obměna nejklasičtějšího Porsche 911 je kompletní. Nová verze modelu Targa má tradiční otevírací skleněnou střechu a pohon všech kol jako předchůdce. Jiná možnost není.

Podle značky Porsche je představení modelů Targa dokončením nejrychlejší generační obměny modelu 911 v historii. Přestože jde spíš o důkladnou modernizaci než zcela novou generaci. Novinku od současného modelu okamžitě rozliší jen znalci, karoserie vozu je takřka totožná a liší se jen detaily. Totéž platí pro interiér.

FOTOGALERIE: Porsche 911 Targa

Porsche 911 Targa se bude prodávat výhradně s pohonem všech kol. Nezměnily se ani parametry otevírací střechy, která z targy dělá jakýsi kompromis mezi kupé a kabrioletem, bližší prvnímu zmíněnému. Skleněná střecha je opět dvoudílná. Po stisknutí tlačítka její přední část během sedmi sekund sjede pod zadní díl, čímž nad posádkou vznikne otvor o ploše 0,45 metru čtverečního. Oba díly jsou vyrobeny ze skla s UV filtrem zabraňujícím přehřívání interiéru a také nadměrnému opalování cestujících. Ve slunečných dnech se také bude hodit možnost střechu zaclonit elektricky ovládanou clonou.

ČTĚTE TAKÉ: Porsche 911 aneb Co se vyklubalo z brouka

Porsche prezentuje tuto 911 jako novou generaci, ve skutečnosti jde spíše o důkladnou modernizaci předchozí verze. Pod karoserií targy se změnilo mnohé, stejně jako v případě inovovaného modelu 911. Nové motory s přímým vstřikováním benzínu jsou silnější a současně úspornější, tedy i s nižšími emisemi. Základní model Targa 4 má plochý šestiválec „boxer“ o objemu 3,6 litru s o dvacet koní vyšším výkonem 345 bhp (254 kW), zrychlení na 100 km/h za 5,2 sekundy a maximální rychlost 284 km/h. Targa 4S s 3,8litrovým motorem produkuje výkon 385 koní/283 kW, na 100 km/h zrychlí za 4,9 s a dosáhne maximální rychlosti 297 km/h.

První Porsche 911 Targa se objevilo již v roce 1967. S novou dvouspojkovou převodovkou PDK, která nahradila příplatkový automat Tiptronic S, budou obě verze ve sprintu na stovku ještě o dvě desetiny sekundy rychlejší. Další změnou je použití elektronicky řízeného pohonu všech kol PTM místo dřívějšího systému využívajícího viskózní mezinápravovou spojku. Nové Porsche 911 Targa by se mělo na prvních evropských trzích začít prodávat během letošního podzimu.