Psát test Golfu GTI je totéž jako recenzovat nejnovější cédéčko od U2. Skalní fanoušci nečekají nic než chválu a nezasvěceným připadá celý ten humbuk kolem neopodstatněný. Prostě nevděčná práce. Takže jen pro začátek: začal se prodávat v Česku, má 211 koní a stojí 690 tisíc korun.
Shodou okolností se první Golf GTI objevil v prodeji ve stejném roce, kdy se dali dohromady Bono, Edge, Adam a Larry. Rok 1976 přál evidentně nejen rebelujícím rockerům z Irska, ale také revoluci mezi auty. Golf GTI se stal prvním z kategorie těch, jimž se dnes říká ostré hatchbacky. A jeho největší zásluha spočívá v tom, že odhalil kouzlo, s jehož pomocí si mohli šlehnout tehdejší příznivci aut adrenalin do krve v podstatě za pár šupů.
Dnes jsme o třiatřicet let dál, což v počítání Golfu GTI znamená šest generací. Historii U2 bych už raději nechal stranou, jelikož by se z tohoto článku mohlo vyvinout příliš podivné srovnání. Ostrý hatchback od Volkswagenu má za sebou vrcholy i propady, nicméně jeho předposlední pátá reinkarnace ho vrátila razantně do hry. Lepší auto kombinující zábavu a úchvatné výkony na okresních silnicích s každodenní použitelností byste těžko pohledali.
Nyní se objevuje GTI v šestém vydání a kdo ví, co má za lubem. Pod přední kapotou mu pracuje turbodmychadlem přeplňovaný benzinový dvoulitr, který dosahuje maximálního výkonu 211 koní. Oproti motoru z minulého GTI (a také Škody Octavia RS) prošel tolika změnami, že ho u Volkswagenu prezentují jako úplnou novinku. Má o jedenáct koní víc, nicméně jeho maximální točivý moment dosahuje 280 newtonmetrů jako dřív. A přichází ve stejně fascinujícím spektru od 1750 do 5200 otáček za minutu. Při spurtu z nuly na 100 km/h to znamená čas 6,9 sekundy, jenže mnohem víc uchvátí pružností na jakýkoli stupeň šestistupňového manuálu. (K dispozici je i dvouspojková převodovka DSG za příplatek zhruba 54 tisíc.)
Novinkou je také rozšířená funkce uzávěrky předního diferenciálu skrývající se pod zkratkou XDS. Ta se snaží v zatáčkách eliminovat nedotáčivost přibrzďováním vnitřního kola, což má napomáhat snazší ovladatelnosti auta. Zvláštní je, že na nedostatečnou ovladatelnost prvního Golfu GTI v zatáčkách si nikdo nestěžoval. A ani u toho pátého nebyla problémem, přičemž XDS byl tehdy pouze zmatený shluk písmen.
ČTĚTE TAKÉ: Jak se jezdilo s pátou generací Golfu GTI?
Teprve když se s novým Volkswagenem Golf GTI projedete, zjistíte, že není tak ostrý, jak by čísla napovídala. Příplatkový adaptivní podvozek (za 21 tisíc) funguje skvěle, pokud jde o pohlcování nerovností, a dopřeje vám víc pohodlí než spousta běžných hatchbacků, které si nedělají ambice ohledně dynamiky jízdy. Podvozek pracuje neméně brilantně pod zátěží a dodává dostatek informací o povrchu vozovky. Jenže zbytek auta jako by zpohodlněl. Stejně jako se Golf šesté generace stal kultivovanějším, i Golfu GTI obrousili hrany. Jenže zatímco obyčejný hatchback to posunulo výš, ostrá verze tím ztrácí.
ČTĚTE TAKÉ: Test Volkswagenu Scirocco 2,0 TSI
Není nejmenších pochyb, že s novým Volkswagenem Golf GTI můžete jezdit velmi rychle. Jenže jeho reakce na plyn už nevyvolávají husí kůži a citlivost řízení (která si jako jediná z vlastností minulé generace zasloužila změnu) nedoznala výraznějšího zlepšení. Naopak brzdy jsou skvělé a šestistupňový manuál jakbysmet.
ČTĚTE TAKÉ: Test Renaultu Clio Sport
Nutno přiznat, že jsem při tuzemské prezentaci v Golfu GTI ujel nějakých padesát kilometrů po nijak zvláště náročných silnicích. Je tedy možné, že mi některé jeho schopnosti unikly. V této chvíli bych však dal z produkce Volkswagenu přednost kupé Scirocco 2,0 TSI. A pokud toužíte po skutečném ostrém hatchbacku jako z časů prvního Golfu GTI, měli byste si u Renaultu půjčit na projížďku Clio Sport s podvozkem Cup.
FOTOGALERIE: Nový Volkswagen Golf GTI
Foto: Volkswagen
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...