Poprvé za volantem Lexusu LS 600h

03.02. 15:30 | Autor: Tomáš Pohanka

Ne, nejde o úplnou novinku. Lexus však svoji vrcholnou hybridní limuzínu pro letošní rok vylepšil o něco více, než je na jeho poměry zvykem. Diod si přitom nevšímejte, protože japonští konstruktéři se hlavně snažili, abyste se při jízdě cítili jako v bavlnce.

Špatná sedačka. Nic jiného mě ani kohokoli jiného v Lexusu LS 600h napadnout za volantem nemůže a to ani nemusíte šlápnout na plyn. Měl bych totiž sedět vzadu. Problém nehledejte v konstrukci sedadla řidiče ani v komfortu, který přináší. Dokonce se do něj snadněji usadíte než před ještě před pár měsíci, protože se při nastupování i vystupování automaticky odsouvá až o pět centimetrů. A pak se pochopitelně znovu nastaví do správné polohy stejně jako volant. Zdokonalené opěrky hlavy zase minimalizují riziko, že si zlomíte vaz při bouračce. Jenže vzadu je to mnohem lepší.

ČTĚTE TAKÉ: Desetimilionový lexus nemá o zájemce nouzi

Když se svezete v Audi A8, BMW 7 nebo Mercedesu S, bude vám jasné, co mám na mysli. Oproti Lexusu LS si totiž za jejich volantem připadáte jako v autě o třídu menším. Jejich řízení je obratnější a zdaleka nepůsobí tak těžkopádně, přičemž lexusu ani trochu nepomáhá hmotnost 2,3 tuny. Takový Mercedes S 400 Hybrid je třeba o tři a půl metráku lehčí.

Nové ztvárnění přístrojů vypadá efektněji než dříve. Kam tím mířím? Na sedadle řidiče si v Lexusu LS 600h budete vždycky připadat poněkud nepatřičně a přijdete o většinu předností, které vůči konkurenci tohle auto nabízí. Jakkoli je totiž digitální grafika přístrojů v nové grafické podobě efektní a upravená středová konzola působí štíhleji, komfortu vzadu se nevyrovnají. Modernizace auta se ostatně zaměřila nejvíc právě tam.

ČTĚTE TAKÉ: Hybridní Lexus RX odhazuje elektromotor

Symbolem hybridních lexusů je od letoška modrá barva. Vynikající příplatkové masážní sedačky lze od tohoto roku pořídit vzadu i v podobě třímístné pohovky dělené 40:20:40. O pohodlí se stará osm vzduchových vaků v bederní a ramenní oblasti, elektricky polohovatelná horní část opěradla či nastavitelná opěrka nohou. Boční polštáře sedaček se o centimetr rozšířily, aby vás vzadu nerozhodily prudší zatáčky, a komfortnější jsou vzadu i opěrky hlavy. Kromě toho se faceliftovanému LS 600h vejde do kufru o něco více věcí. V Lexusu zmenšili jednotku zadní klimatizace a rozdělili akumulátory na dvě části, takže zavazadlový prostor nyní pojme aspoň 370 litrů (ba dokonce 420, neobjednáte-li si dojezdovou rezervu).

ČTĚTE TAKÉ: Test Lexusu RX 450h

V Lexusu LS 600h se nejlépe cestuje na zadních sedačkách. Teprve když se vzadu dokonale usadíte, doceníte také příjemnější přepracované pneumatické odpružení a skutečnost, že pokud jde o hybridní systém, Lexus ho zvládá skvěle. Vůz se dokáže chvílemi tiše sunout jen s pomocí elektrické energie, hybridní systém produkující hlavně díky benzinovému osmiválci 445 koní ovšem dokáže také pořádně zabrat a akcelerovat na stovku za 6,3 sekundy. A kabina je přitom fantasticky odhlučněná, což se hodí při sledování DVD na zadních displejích s úhlopříčkou devíti palců.

ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu S 400 Hybrid

Lexus se kromě toho rozhodl, že majitelům hybridní verze dá pocítit její výjimečnost i navenek. LS 600h tak poznáte podle světlometů laděných do modra, stejnou barvou na sebe upozorňuje i označení Hybrid na karoserii. Tytéž znaky už nese sportovně užitkové RX 450h a čekají i ostatní hybridní verze. Suma sumárum: skvělé auto. Jen kromě těch 2,7 milionu korun na pořízení požítejte i s patřičným platem pro řidiče.

Foto: Lexus

Autor: Tomáš Pohanka