Osoba blízká zemřela. Čest její památce!

18.06. 09:19 | Autor: - vit -

Policisté už nebudou muset pátrat po tom, kdo vůz vlastně řídil. Pokutu za přestupek dostane provozovatel.

Už abychom si chystali černé šaty a ladili smuteční tvář. V lednu 2013 bychom se měli definitivně rozloučit s blízkou osobu, která řidiče doprovázela drahnou dobu a chránila jejich peněženky i bodové konto. Sněmovna totiž schválila novelu silničního zákona, která osobu blízkou pohřbívá.

Za vůz bude odpovídat provozovatel, rozhodla sněmovna. A bude muset zajistit, aby řidič, který automobil používá, dodržoval předpisy. Pokud tak neučiní, spáchá správní delikt, za který by mohl dostat až desetitisícovou pokutu.

Motocykl má svoje kouzlo, a tudíž hodně fanoušků, ale jako s každým strojem je třeba s ním umět zacházet. Předloha také mimo jiné zvyšuje až na výjimky věk pro řízení silných motocyklů na 24 let. To je z hlediska bezpečnosti dopravy asi daleko podstatnější úprava než ta, která se týká automobilových přestupků. Stačí se podívat na statistiky nehod.

V Německu to před několika dny pořádně vřelo, neboť se v tisku objevily zprávy, že americká automobilka General Motors se chce zbavit své divize Opel. Což o to, není to první pokus GM odstranit ze svého portfolia německého výrobce, předloni už bylo na spadnutí převzetí Opelu kanadskou společností Magna a ruskou bankou Sberbank. Jenomže nyní se mluvilo i o čínském zájemci! To by Němci těžko vydýchali, a tak sama kancléřka Merkelová Američany vyzvala, ať se jasně vyjádří. Generální ředitel GM Daniel Ackerson nato sdělil, že o prodeji Opelu se nejedná. Rozbouřené vody se trochu uklidnily, ale kdoví, zda v Německu znají přísloví o tom, že na každém šprochu…

Inovovaný Opel Antara. Opel se však stále snaží dostat z červených čísel a vrhá na trh jednu novinku za druhou. V uplynulém týdnu dorazila do Česka i první várka inovovaného modelu Antara. Oproti předchůdci se tento sportovně užitkový vůz proměnil z ošklivého káčátka v ucházející labuť. Nejen co se týče exteriéru, který ztratil určitou těžkopádnost, ale především úpravou podvozku a instalací moderních pohonných jednotek. Navíc cenová politika českého zastoupení je zákazníkovi nakloněná, takže o zájemce by nový Opel Antara neměl mít nouzi.

Musí mu ale pomoci reklama, bez ní to v současné době nejde. A mnohé automobilky si to uvědomují natolik, že do ní investují spoustu peněz. Podle společnosti Atmosphere, která výdaje za reklamu monitoruje, utratili prodejci za první čtyři měsíce letošního roku na 1,611 miliardy korun za propagaci novinek. Z hlediska konkrétních modelů zaznamenala největší objemy investic u automobilu Hyundai i20 inclusive (60,8 milionu korun). Hyundai Motor Czech se s 211 miliony korun zařadil i na první místo objemu celkových investic ve sledované kategorii. Dalšími intenzivně propagovanými modely jsou Citroën C4 (48,1 milionu korun) a Peugeot 207 SW (46,9 milionu korun). Inu, Hyundai Motor Czech se touží stát na českém trhu dovozcem číslo jedna. A to něco stojí…

Foto: Karel Šanda, archiv, Opel

Autor: - vit -