Ochuzený Ferdinand, úsekový hlídač a cesta na dovolenou

08.04. 08:20 | Autor: - vit -

Cesta k moři přes hranice schengenského prostoru se bezesporu prodlouží vinou kontrol (ilustrační foto).

Musely to být smutné dny pro Ferdinanda Piëcha, bývalého předsedy dozorčí rady automobilového koncernu Volkswagen, když se zbavil podílu ve společnosti Porsche SE, která koncern ovládá. A veselé určitě nebyly (a nebudou) pro řidiče, kteří nerespektují rychlostní limity. Na modernizované dálnici D1 totiž od pondělka funguje úsekové měření rychlosti mezi exity 49 Psáře a 56 Soutice.

Devětasedmdesátiletý Ferdinand Piëch dosud vlastnil v Porsche SE podíl 14,7 procenta. Stejný podíl měl také jeho pětasedmdesátiletý bratr Hans Michel. Ten nyní díky převzetí větší části sourozencova podílu bude vlastnit 25,1 procenta Porsche SE, což mu umožní blokovat zásadní strategická rozhodnutí podniku. Menší část podílu Ferdinanda Piëcha, zhruba 4,3 procenta, byla rozdělena mezi další členy rodiny Porscheů a Piëchů. Co to v praxi znamená? Že Ferdinand vypadl ze hry a na scénu vstupuje mladší bratr. Nakolik plánuje uplatnit svůj vliv, to se teprve ukáže.

Piráty silnic na modernizované dálnici D1 v současnosti registruje úsekové měření rychlosti mezi exity 49 Psáře a 56 Soutice. Dopravně bezpečnostní akce má za cíl plynulejší provoz, méně nehod a nebezpečných situací. Detekční kamery se loni osvědčily u Brna, kde v souvislosti s jejich nasazením poklesla nehodovost v měřeném úseku. Výzvu k zaplacení tisícikorunové pokuty dostalo zhruba 150 tisíc řidičů, tedy pouze tři procenta projíždějících vozidel.

Piráty silnic na D1 nebude hlídat policie, ale úsekové měření. Od dubna tak začíná na šestém úseku modernizace D1 fungovat automatický systém detekčních kamer. Ty změří projíždějící vozidlo na začátku a na konci omezení a vyhodnotí průměrnou rychlost. Data pak systém automaticky předává ke zpracování policii, která posílá podezření ze spáchání přestupku příslušné obci s rozšířenou působností, v tomto případě do Vlašimi k dalšímu řešení.

Úseky s omezenou rychlostí na D1 však budou nejspíš jen maličkostí proti tomu, co čeká řidiče při cestě na dovolenou. Včera začaly platit zpřísněné kontroly na hraničních přechodech na okraji schengenského prostoru, které bezesporu zpomalí dopravu. "Na hraničních přechodech (Slovinska a Maďarska) s neschengenskými zeměmi budou důsledně kontrolováni všichni, včetně občanů EU, a to na vstupu i výstupu. Podle dostupných informací nebude přistoupeno ke zjednodušení kontrol ani v době svátků či turistické sezony," uvedlo ministerstvo zahraničních věcí.

Nově mají být systematicky prověřovány veškeré doklady, a to jak při odjezdu, tak u příjezdu do unijního prostoru bez vnitřních hranic. Pasy mají být porovnávány s databází schengenského informačního systému (SIS) a s databází odcizených cestovních dokladů Interpolu. Podotýkáme, že Chorvatsko zatím není členem Schengenu. A tak - bože, dej českým turistům hodně trpělivosti!

Uplynulé dny také zaznamenaly některá jubilea. Například terénní nezmar Lada Niva mohla oslavit svoje čtyřicetiny. Legendární model z televizního seriálu Návštěvníci (1983) se v takřka nezměněné podobě vyrábí dosud, jen se jmenuje Lada 4x4, neboť ruský AvtoVAZ produkuje společně s General Motors off-road Chevrolet Niva.

A sedmdesát let uplynulo od smrti Henryho Forda, který je podle mnoha expertů největším podnikatelem 20. století. Ovšem ví se také, že byl velmi dominantní, hádavý až agresivní. Svého času sympatizoval i s Adolfem Hitlerem a nikdy se netajil svým antisemitismem.

Jak by se Henry Ford vypořádal s hrozbou prezidenta Donalda Trumpa, že na dovážená auta nasadí vysoká cla, těžko vědět. Jisté je, že současné vedení automobilky modrého oválu ustoupilo od svým plánů postavit továrnu v Mexiku. Což nahrálo Číňanům, kteří hledají možnosti, jak se prosadit i za Velkou zdí. Automobilka Great Wall Motor oznámila, že uvažuje o výstavbě závodu v Mexiku, v němž by se vyrábělo 250 tisíc aut ročně. Sází hlavně na vozy SUV a pick-upy, které v severní Americe patří k nejprodávanějším. Trump bude tedy nejspíš řešit problém, jak zabránit dovozu a přitom nenarušit křehké vztahy s Čínou...

Foto: Lucie Pařízková, Jan Schejbal, ČTK/AP

Autor: - vit -