Občerstvený Lexus IS dorazil do Česka

26.01. 16:05 | Autor: Jan Stacha

Možná nové provedení Lexusu IS nikdo nerozezná od toho původního. Tak je tato modernizace decentní. Přesto se změnilo mnohé.

U lexusu jsou na svůj nový design hrdí, a tak na nejmenším modelu IS na pohled změnili jen málo. Vlastně udělali jednu z nejnenápadnějších modernizací posledních let. Změn je více, ale skoro nejsou poznat. Třeba širší masky chladiče a agresivnějšího předního nárazníku, který IS trochu prodloužil, si všimnou jen opravdoví znalci. Možná nejmarkantnějšími inovacemi jsou zadní svítilny s jinou optikou a větší zpětná zrcátka s integrovanými blikači z LED diod. A ač to tak nevypadá, tlačítka a spínače na středové konzole mají být nové.

ČTĚTE TAKÉ: Test Lexusu IS F

Všechna tlačítka v interiéru mají být nová. Lexus IS ohromí také velkorysou výbavou, jenže je v něm pořád méně místa než v konkurentech. Dlouhé řidiče bude trápit nízká střecha, dotýkající se jejich hlav. Ty nejzásadnější změny vidět nejsou. Ve vysokých rychlostech by měl Lexus IS lépe držet na silnici díky novému zakrytování podvozku, které za jízdy zvyšuje podtlak. Lepší jízdní vlastnosti by mu mělo dát také přepracované zavěšení kol, citlivější řízení a výkonnější brzdy. Vyspělý stabilizační, trakční a brzdný systém VDIM (u Lexusu mu říkají „řízení jízdní dynamiky") je nyní standardní součástí všech verzí.

ČTĚTE TAKÉ: Lexus uvádí svůj zatím nejmenší hybrid

Trochu agresivity by měly novému Lexusu IS dodat hladovější přední nárazník a větší chladič. Na motorech se nic neměnilo, stále si lze vybírat z benzinového šestiválce 2,5 litru o výkonu 208 koní/153 kW a čtyřválcového turbodieselu s výkonem 177 k/130 kW. Manuální převodovky by měly jít hladčeji, změnil se také stálý převodový poměr diferenciálu tak, že Lexusy IS budou ve vysokých dálničních rychlostech točit méně otáček než dříve. U naftového motoru si lze jako dříve vybrat verzi výbavy Sport, která má kratší zpřevodování. Kdo si chce podřadit s automatickou převodovkou, už ji nemusí přepínat do sekvenčního režimu. Stačí, když zatáhne za pádlo u volantu.

ČTĚTE TAKÉ: Nový Lexus 450h sází na ekologii

Dalším rozpoznávacím znakem budou inovované zadní svítilny. Nárazník se změnil jen u benzínové verze IS 250. Lexus IS 250 začíná na ceně 809 000 Kč, levnější diesel na 719 000. Nová verze IS je tedy o dvacet či v případě šestiválce třicet tisíc korun dražší než původní provedení, což chce dovozce vyrovnat lepší standardní výbavou a také nižšími cenami příplatkových položek. Což by mohlo mít efekt, drtivá většina českých zákazníků objednává auta s plnou výbavou. Za nové technologie rádi zaplatí.

ČTĚTE TAKÉ: Lexus se zaměří výhradně na hybridy

Většina českých zákazníků si Lexusy objednává v plné výbavě. Ta je nyní levnější. Pro značku Lexus je typická péče o detaily. Stejně jako větší modely má nyní také IS elektrické ovládání bočních oken vybavené řídící jednotkou, která reguluje rychlost jejich stahování. Při začátku a konci otevírání či dovírání se okna zpomalí, aby nebyla tak hlučná. Hlavním účelem je ale udělat luxusní dojem, což se právě důrazem na takové drobnosti daří. Novinkou podobného rázu budiž příplatkový kartový klíč, který majiteli v obleku nevyboulí kapsu.