Německá raketa se blíží na trh

16.05. 21:10 | Autor: Tomáš Pohanka, Jan Stacha | Aktualizováno: 16.05. 21:10

Gumpert je další nová značka, která se objevuje na českém trhu. Zatím jediný model Apollo hodlá nabízet firma Foxcar, která v tuzemsku zastupuje rovněž italského výrobce supersportů Pagani. Chystá se i český závodní tým.

Apollo vyrábí společnost Gumpert Sportwagenmanufaktur, kterou založil bývalý šéf divize Quattro u Audi Roland Gumpert spolu s ředitelem německé firmy MTM, zabývající se špičkovým tuningem vozů značky Audi. Právě Gumpert vedl sportovní oddělení této německé značky od sedmdesátých let a jeho tým vyvinul pohon všech kol quattro, díky kterému značka v osmdesátých letech dominovala v brzy zaniklé rallyeové skupině B. Za gumpertovy éry značka Audi vyhrála pětadvacet závodů v seriálu mistrovství světa a získala čtyři mistrovské tituly.

Křídlové dveře nejsou pro parádu, ale nutností. Jinak by se něšlo dostat dovnitř. Na svém superautu začal Roland Gumpert pracovat v roce 2001. S vývojem pomohly také německé univerzity v Mnichově a Ingolstadtu. První prototyp se představil na jaře roku 2006 na autosalonu v Ženevě. Gumpert Apollo však pohon všech kol nemá. Více se blíží závodním speciálům než silničním supersportům, což je jasné již z jeho konstrukce. Základ tvoří prostorový rám z chrom-molybdenových trubek, ve kterém je integrován karobonový monokok. Karoserie je stadardně laminátová, za příplatek může být vyrobena z uhlíkových vláken.

Interiér využívající díly audi může být přizpůsoben individuálním přáním zákazníka Gumpert Apollo údajně dosahuje rychlosti 360 km/h, z nuly na „stovku" dokáže akcelerovat za tři vteřiny a k dosažení dvojnásobné rychlosti mu stačí jen 8,9 sekundy. Děje se tak hlavně kvůli vynikajícímu poměru výkonu vůči hmotnosti: dvakrát přeplňovaný osmiválec původem Audi o objemu 4,2 litru dodává výkon 650 koní autu, které „suché" váží jen 1200 kilogramů.

Nejen to. Zájemci si mohou vybírat ze sportovního či závodního paketu a poměrně bohaté nabídky příplatkových položek. Nejen luxusních, především funkčních. Osmiválec s mazáním se suchou skříní může mít za příplatek výkon zvýšený na 700 nebo 800 koní. V nabídce je i systém „Launch control" pro co nejefektivnější start, hořčíkový kryt převodovky, titanový stabilizátor zadní nápravy a další lákadla pro nejnáročnější řidiče.

Tvary gumpertu apollo jsou především funkční I to svědčí o faktu, že Gumpert Apollo je spíš závodním autem které může jezdit po normálních silnicích, než většinou kompromisním supersportem. Na rozdíl od mnoha superaut jiných značek není třeba na Apollo několik let čekat. Přitom individualizaci se meze nekladou, zákazník si může „naporoučet" unikátní barvu a další detaily dle svého vkusu. I tak by měl svůj Gumpert dostat do pěti měsíců od objednávky. Základní cena hotového Apolla začíná na 260 tisících eur bez daně z přidané hodnoty (tedy přibližně 6,5 milionu korun).

Prodejem modelu Apollo aktivity dovozce nekončí. Nyní připravuje závodní tým, který by se měl již příští rok zúčastnit závodů FIA GT. Závodní Gumpert Apollo by měl řídit český jezdec.

Foto: Gumpert Sportwagenmanufaktur

Autor: Tomáš Pohanka, Jan Stacha