Nekonvenční Citroën pro aktivní rodiny

09.07. 07:00 | Autor: Jan Stacha

C3 Picasso má stejně jako jeho větší sourozenec C4 Picasso dvojice tenkých předních sloupků místo jednoho tlustého, který by řidiči omezoval výhled do zatáček. První sloupky jsou však ukryty pod tmavým lakem. Den po zveřejnění podoby modernizované verze modelu C4 vypustila značka Citroën do světa první fotografie svého nejmenšího velkoprostorového vozu C3 Picasso. Stejně originálního, jako jeho nabobtnalejší sourozenci.

Tedy, velkoprostorového... Citroën C3 Picasso nevypadá jako typické MPV, spíše připomíná vyšší kombi. Tento dojem budí poměr vysokých boků karoserie a nízkých oken. Ve skutečnosti však jde o dobře převlečené MPV, čemuž by odpovídaly i rozměry. Nejmenší Picasso je 408 centimetrů dlouhé, 173 cm široké a 162 cm vysoké. To jsou proporce srovnatelné s jeho největšími konkurenty, mezi něž se řadí Nissan Note, Opel Meriva, Renault Grand Modus a trochu delší Škoda Roomster.

ČTĚTE TAKÉ: Test Citroënu C4 Picasso

Interiér picassa nemá s citroënem C3 na první pohled nic společného, volant s pevným středem osetým tlačítky zůstal vyhrazen větším modelům. Interiér je přesto typicky „velkoprostorový“. Jeho největšími lákadly jsou vyšší posaz cestujících, vynikající rozhled díky dvojicím tenkých předních sloupků na každé straně místo jednoho tlustého a hlavně nadprůměrná přizpůsobivost.

Dělená zadní sedadla jsou nezávisle na sobě posuvná o více než patnáct centimetrů, takže buď ubytují dlouhé pasažéry v obou řadách, nebo uvolní více místa pro zavazadla, kterých se pak vejde do kufru rovných 500 litrů. Když bude třeba převézt něco většího, jedním nenáročným pohybem lze údajně sklopit zadní sedačky. Tím vznikne rovná nakládací plocha, plynule navazující na dvojité dno zavazadlového prostoru. Vůz odveze také dlouhé předměty díky možnosti překlopit opěradlo sedadla spolujezdce do roviny.

Pod zadní plato kufru C4 Picasso se vejde pět set litrů zavazadel bez nutnosti sklápět sedačky. Citroën C3 Picasso by měl být komfortní pro svou posádku, přitom má prý uspokojit také náročnější řidiče. Stojí na podvozkové platformě koncernového peugeotu 207, se kterým ho spojují i motory. Benzinové 1,4 16V VTi s výkonem 95 koní/70 kW, 1,6 16V VTi o výkonu 120 koní/88 kW a dvě verze turbodieselu 1,6 HDi s výkony 90 a 110 koní (66 a 80 kW).

Díky vyšším bokům karoserie vypadá C3 Picasso spíš jako vyšší kombi ne Novinka značky Citroën se snad ani nemůže představit nikde jinde než na pařížském autosalonu. Právě na domácí půdě se tradičně nejvíce chtějí blýsknout francouzské automobilky, které si své premiéry nechávají pro tuto příležitost. Pařížský autosalon se otevírá počátkem října, první evropští zákazníci se však C3 Picasso dočkají až v prvním čtvrtletí roku příštího.