Nejúspornější porsche všech dob umí plachtit

17.02. 11:59 | Autor: - red -

I vůz se sportovními geny může být úsporným. Příkladem je Panamera S Hybrid.

Zní to trochu podivně, ale je tomu tak. I ryze sportovní auta se chystají využívat hybridní pohony a nevyhne se jim ani značka Porsche. Modelovou řadu Panamera rozšíří v červnu nový model Panamera S Hybrid.

Nové provedení panamery neztrácí nic ze sportovnosti a elegance, při nejvyšším výkonu 380 k (279 kW) však v kombinovaném cyklu spotřebuje pouhých 6,8 l/100 km. Tyto Panamera s hybridním pohonem neztratila svůj sportovní charakter. parametry neposunují nový model Panamera S Hybrid pouze do pozice nejúspornějšího vozu značky všech dob, ale současně také na post nejúspornějšího a nejčistšího hybridního automobilu kategorie.

Těchto parametrů Panamera S Hybrid dosahuje i díky speciálním pneumatikám se sníženým valivým odporem, které byly vyvinuty přímo pro model Panamera a jsou dodávány na přání. Nicméně i se standardními pneumatikami spotřebuje 7,1 l/100 km, což odpovídá produkci 167 g CO2 na každý ujetý kilometr.

Panamera S Hybrid je schopna z klidu na 100 km/h zrychlit během 6,0 s a dosáhnout nejvyšší rychlosti 270 km/h. Na čistě elektrický pohon nový hybridní model ujede přibližně dva kilometry a lze dosáhnout rychlosti až 85 km/h. Hybridní hnací systém modelu Panamera jako jediný svého druhu dále snižuje spotřebu paliva schopností takzvaného "plachtění". Při ustálené a vyrovnané jízdě, kdy není potřeba výkon spalovacího motoru, dochází k jeho odpojení a vypnutí. "Plachtit" může Panamera S Hybrid až do rychlosti 165 km/h (Cayenne S Hybrid do 156 km/h).

Panamera a její luxusní interiér. Hlavním zdrojem síly je kompresorem přeplňovaný zážehový šestiválec s výkonem 333 k (245 kW), který je spojen s elektromotorem o výkonu 47 k (34 kW). Oba motory pohánějí vůz společně, ale jsou schopné jej uvádět do pohybu také samostatně. Elektromotor se při zpomalování nebo brzdění přepíná do režimu generátoru a plní také funkci startéru. Mezi spalovacím motorem a elektromotorem je umístěná elektronicky ovládaná spojka, jež dokáže oba motory od sebe odpojit a spolu s elektromotorem tvoří hlavní hybridní modul hnacího ústrojí. Elektromotor je umístěný mezi zážehový motor a převodovku a je spojen s nikl-metal-hydridním (NiMh) akumulátorem, v němž se uchovává elektřina získaná rekuperací kinetické energie při brzdění a jízdě. Panamera S Hybrid je vybavena osmistupňovou samočinnou převodovkou Tiptronic S.