Hyundai Genesis je jako Rolls Royce. Mají stejné rádio

09.10. 10:03 | Autor: - vit -

Hyundai Genesis se směle pouští do prémiového segmentu.

V Severní Americe i v Asii se dokázal luxusní sportovní sedan Hyundai Genesis prosadit, tak proč to nezkusit také ve zmlsané Evropě? To si řekli představitelé korejské automobilky a na pařížském autosalonu současný vrchol své modelové řady uvedli.

Celkově 4 975 mm dlouhý Genesis byl navržen a konstruován s cílem nabídnout nejvyšší kvalitu, aby mohl soupeřit s nejlepšími z evropských vozidel prémiových značek. Vnější design představuje koncepci sportovního sedanu s pohonem zadních kol.

Takřka pět metrů dlouhý sportovní sedan nabízí posádce dost prostoru. Původně připravil Hyundai zcela nový hlavně pro trh v USA, a tak ho vybavil dvěma verzemi poháněcích ústrojí: 3.8-litrovým motorem V6 o výkonu 213 kW (290 k) a 4.6-litrovým motorem Hyundai V8, řady Tau, který generuje největší výkon 275 kW (375 k) a je spojený se šestistupňovou samočinnou převodovkou s možností ručního ovládání. Genesis vybavený osmiválcovým motorem dosáhne zrychlení z klidu na 100 km za méně než šest sekund.

Šestiválcový motor

S šestiválcovým motorem disponuje také velmi solidními výkony. Pro dosažení co největšího výkonu v širokém rozsahu otáček využívá tento agregát plynulé časování sacích i výfukových ventilů (CVVT) a nový systém variabilního sání, který přispívá k efektivnímu plnění motoru jak v nízkých, tak i ve vysokých otáčkách.

Stejně jako motory V8, využívá také motor V6 šestirychlostní samočinnou převodovku, kterou charakterizuje rychloběh a uzávěra měniče momentu, přispívající k celkově nižší spotřebě paliva. Tato převodovka zaručuje naprosto plynulé řazení, široký rozsah převodů, které odpovídají charakteristice výkonových parametrů motoru, včetně „rychlého" šestého převodu.

Pohon zadních kol umožnil konstruktérům umístit přední kola co nejvíce dopředu a dosáhnout prodloužení rozvoru až na hodnotu 2 936 mm. Nevšedním konstrukčním prvkem u Genesisu je aplikace plně nezávislého víceprvkového zavěšení předních i zadních kol. Díky tužší a lehčí struktuře karoserie došlo k minimalizaci hladiny hluku v interiéru a současně i k zlepšení jízdních vlastností. Použití vysokopevnostních ocelí v nejvíce namáhaných oblastech přispívá u vozu Genesis k vysoké torzní tuhosti a relativně nízké hmotnosti.skeletu karoserie. Prémiová výbava s využitím nejmodernějších technologií je samozřejmostí, pikantní je fakt, že Rolls Royce Phantom a Hyundai Genesis jsou jediné automobily, u kterých je nabízen nejmodernější prémiový zvukový systém Lexicon, který obsahuje 11-kanálový digitální zesilovač a 17 reproduktorů s výkonem více než 500 wattů.

Foto: Hyundai

Autor: - vit -