Citroën C4 se mění. Zejména pod kapotou

07.07. 20:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Nejvýrazněji facelift C4 zasáhl masku chladiče a motorový prostor. Facelift Citroënu C4 na sebe nechal čekat čtyři roky. Za tu dobu se hatchbacku a kupé prodalo po celém světě přes 900 tisíc kusů, takže nebyl důvod moc toho měnit.

Modernizace C4 pochází z rodu těch nenápadných. Francouzská automobilka vyměnila svému zástupci nižší střední třídy nárazník, dala trochu jinak tvarovanou kapotu, čirá zadní světla a přihodila něco výbavy dovnitř. Z vnějšího pohledu se tak vůz přiblížil novince značky – Citroënu C5 – jak velkým nasávacím otvorem na masce, tak mlhovkami.

Materiály v C4 po faceliftu budou prý kvalitnější. Změny na autě měly za následek, že se třídveřové kupé i pětidveřový hatchback protáhly na délku o 1,5 centimetru. Kromě upravené navigace, nového připojení USB na iPod, kruhového digitálního otáčkoměru, tří nových litých ráfků na výběr či trojice nových barev karoserie doznaly proměny i některé plasty v kabině, takže by měla působit kvalitnějším dojmem.

Nejvýznamnější novinkou nicméně je, že se v C4 jako prvním citroënu objevují benzinové motory vzniklé ve spolupráci koncernů PSA Peugeot Citroën a BMW. Jde o čtyřválcové šestnáctistovky VTi 120 a THP 150, z nichž ta první s proměnlivým časováním ventilů dosahuje výkonu 120 koní, zatímco ta druhá přeplňovaná jich má 150.

Vzadu na Citroënu C4 přibyly čiré světlomety. Motory se do C4 dostanou na úkor starých benzinových pohonných jednotek 1,6i a 2,0i. VTi 120 ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou nabízí kombinovanou spotřebu 6,7 l/100 km, o šest procent méně než stará šestnáctistovka. Přeplňovaný motor THP zase poskytuje díky maximálnímu točivému momentu 240 newtonmetrů od 1400 do čtyř tisíc otáček slušný zátah.