Chevrolet Camaro se chystá na náš kontinent

22.07. 12:10 | Autor: Tomáš Pohanka

Do Evropy se Camaro dostane v roce 2010. Představení sériové verze přineslo detailní informace o novém Camaru. A také příslib, že se čtyřsedadlové kupé za dva roky začne prodávat i u nás.

Chevrolet potřebuje model, který by mu v Evropě vylepšil image. Poté, co se značka usídlila na vozech vyráběných v Jižní Korey, se etablovala jako výrobce aut nabízejících dobrý poměr ceny a nabízené užitné hodnoty. Sedan Epica či SUV Captiva naznačily, že by Chevrolet stál i o majetnější zákazníky, nicméně nezpochybnitelně atraktivní model mu zatím chybí. Nejpozději za dva roky by se to mělo změnit.

Základní verze Chevroletu Camaro bude pohánět V6 o výkonu 305 koní. Chevrolet Camaro je výsledkem celosvětové práce koncernu General Motors. Platformu auta s pohonem zadních kol vyvinuli v australské divizi, design dodala severoamerická divize a vůz bude vyrábět kanadská továrna koncernu. Camaro disponuje nezávislým zavěšením všech kol, elektronickou kontrolou stability Stabilitrak či diodami osvětlujícími kabinu, podobně jako tomu je u Cadillaku CTS. Výrobce slibuje rovněž rozsáhlou výbavu plnou moderních prvků, jako je připojení Bluetooth pro mobilní telefon, konektor USB pro přehrávače MP3, kvalitní audio Boston Acoustics či startování prostřednictvím dálkového ovladače.

Výbava Chevroletu bude disponovat všemi moderními vymoženostmi. Základní Camaro bude pohánět vidlicový šestiválec o objemu 3,6 litru, který dosahuje maximálního výkonu 305 koní (224 kW) a nejvyššího točivého momentu 370 newtonmetrů. Silnější verze SS má mít pod přední kapotou uložený vidlicový osmiválec o objemu 6,2 litru z Corvette, který s manuální převodovkou nabídne řidiči 428 koní (315 kW) a 553 newtonmetrů. Modifikovaná verze V8 bude ve spojení s automatem o něco méně výkonná. Šestiválec bude rovněž k dispozici jak se šestistupňovým automatem, tak s manuálem se stejným počtem rychlostí.

Další údaje o novém Chevroletu Camaro naznačují, že řízení auta bude velmi rychlé s 2,5 otáčkami volantu od dorazu k dorazu. Hmotnost auta začínající na 1,7 tuny odpovídá hlavním konkurentům, jako je Ford Mustang či Nissan 350Z. Průměrná spotřeba má u slabší verze dosahovat na dálnici 10,9 litru benzinu na sto kilometrů a objem zavazadlového prostoru přijatelných 320 litrů. Maximální rychlost ani akceleraci na stovku Camara zatím u General Motors nezveřejnili, nicméně pomalejší verze by měla akcelerovat v disciplíně 0-100 km/h do šesti sekund.

Atraktivní design je dílem americké divize Chevroletu. Ve Spojených státech se auto začne prodávat na jaře příštího roku, do Evropy by měl vůz dorazit o rok později, jak uvedli zástupci značky na právě probíhajícím londýnském autosalonu. Zpoždění oproti USA dává naději, že se u Chevroletu hodlají věnovat naladění podvozku speciálně pro evropské silnice, jako to probíhá u sesterské značky z koncernu GM – Cadillaku.