Cayman i Boxster nabírají na síle

20.11. 09:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Boxster od Caymanu odlišují například přístupy vzduchu v nárazníku. Porsche připravilo pro své nejlevnější modely výkonovou kúru. Díky ní má od února příštího roku nejrychlejší Cayman S akcelerovat na stovku za 4,9 sekundy.

Modernizaci modelů s plochým šestiválcem umístěným uprostřed si automobilka z Zuffenhausenu přichystala na probíhající autosalon v Los Angeles. Změny se přitom týkají jak designu, tak techniky pod povrchem.

ČTĚTE TAKÉ: Silnější koruna vám pomůže k Porsche

Modernizovaný Cayman posílil o dvacet koní na nynějších 265. Porsche u svých nejlevnějších modelů přepracovalo přední i zadní část, obě auta dostala nové světlomety, jež mají údajně připomínat supersportovní Carreru GT. Vzadu na sebe vozy upozorňují světelnými diodami. Uvnitř se objeví nová audiosoustava s harddiskem a další vymoženosti.

V případě základních verzí se zvýšil objem motoru o dvě deci na 2,9 litru. Oproti verzi před faceliftem (245 k) tak Boxster bude disponovat výkonem 255 koní a Cayman ještě o deset koní vyšším. Silnější verze, označené písmenem S, se šestiválci o objemu 3,4 litru mají nyní 310 a 320 koní, o patnáct respektive pětadvacet víc než dříve.

ČTĚTE TAKÉ: Historie Porsche aneb Co se vyklubalo z brouka

Nejmenší Porsche bude mít od února také upravenou kabinu. V nabídce modelů se poprvé objevuje dvouspojková převodovka, s níž je akcelerace z nuly na stovku o desetinu rychlejší než se standardním šestistupňovým manuálem. Další dvě desetiny dokáže ubrat paket Sport Chrono s takzvaným systémem launch control, který zajišťuje co nejefektivnější start při sprintu.

Nová převodovka PDK nicméně také pomáhá snižovat spotřebu. Jí vybavený Boxster potřebuje ke zdolání sta kilometrů v průměru pouze 8,9 litru, což je o jedenáct procent méně než s automatickou převodovkou Tiptronic S před faceliftem.

FOTOGALERIE: Porsche Boxster a Porsche Cayman (2008)

Faceliftovaný Boxster s plátěnou střechou má 255 koní. Kromě vylepšených motorů přicházejí obě auta s nově nastaveným podvozkem a dokonalejšími brzdami. Kdykoli dá řidič prudce nohu z plynu, hydraulika brzd přiblíží brzdové destičky kotoučům a zvýší tlak v systému, aby bylo zpomalení co nejnaléhavější, jakmile se člověk sedící za volantem dotkne pedálu brzdy.