Caterham rychlejší než Ferrari. Za 1,15 milionu.

21.04. 07:00 | Autor: Jan Stacha

Sprint na 100 km/h pod tři sekundy a lepší poměr výkon/váha, než má nejdražší automobil světa Bugatti Veyron. Za necelou dvacetinu jeho ceny...

Rychlost není jen o výkonu motoru. Ten může dokonale pohřbít, či naopak nechat vyniknout váha vozu. Příkladem budiž automobily britské značky Caterham.

Ta má jako jediná licenci na výrobu legendárního Lotusu Seven, kterou koupila v roce 1973. Od té doby „sedmičku" nejen produkuje, ale také neustále vylepšuje. Její špičkové verze překonají mnoho několikanásobně dražších sportovních automobilů. Stejně jako první lotusy od Colina Chapmana, jichž jsou dnešní caterhamy duchovními nástupci.

Hlavní rysy britského roadsteru se za půl století nezměnily Nejextrémnější Caterham všech dob, model Superlight R500, umí vystartovat stejně rychle jako supesportovní motocykly kategorie superbike a jen hrstka automobilů. Ke sprintu na šedesátimílovou rychlost (97 km/h) mu stačí jen 2,88 sekundy. A dvoulitrový čtyřválec Ford Duratec... Ten je ovšem i bez pomoci přeplňování caterhamem vyladěný na výkon 263 koní (193 kW) v pro tento agregát „kosmických" osmi a půl tisících otáčkách a má na starosti pouhých 506 kilogramů. Tolik váží celý Caterham Seven Superlight R500. To znamená poměr výkon/váha 520 koní na tunu jež předčí i nejrychlejší auto světa Bugatti Veyron, které se může chlubit jen 490 koni na tunu váhy.

R500 má nový interiér a jako první Caterham startování tlačítkem To vše za 36 995 liber, odpovídající zhruba 1,18 milionu korun. Za ně zájemci dostanou minimalistický dvoumístný sportovní roadster se šestistupňovou převodovkou a poháněnou zadní nápravou se samosvorným diferenciálem, kevlarovými závodními sedačkami, nastavitelnými tlumiči, multifunkčním displejem Stack před řidičem a startováním tlačítkem. Za příplatek si lze objednat šestistupňovou sekvenční převodovku, karbonové sání, funkci Launch Control pro co nejefektivnější starty a odpružení značky Eibach vycházející ze závodního caterhamu C400.

Oproti dřívějším caterhamům z nejlehčí série Superlight používá R500 více karbonu, kevlaru a jeho panely karoserie jsou tenčí. Co nejnižší váze bylo podřízeno vše. Zakladate značky Lotus Colin Chapman by měl radost.

Foto: Caterham

Autor: Jan Stacha