Bavorský techno-luxus, páté dějství

07.07. 12:00 | Autor: Jan Stacha

Pátá generace BMW řady 7 tolik nešokuje jako ta předchozí, ale její poslání se nezměnilo. Nabídnout nevídané technologie v luxusním autě, které uspokojí také náročné řidiče. Tentokrát přichází s řízením všech kol a spoustou další novinek.

Nová generace BMW vrcholné řady 7 na první pohled trochu připomíná předchůdce. Ve skutečnosti jde o však vůz vyvinutý takříkajíc „na čistém listu papíru“. Také uvnitř se hodně změnilo.

Prodloužená verze měří o 14 centimetrů víc než obyčejná a v nabídce značky bude od počátku. Právě nejluxusnější sedany ukazují, jakým směrem se bude ubírat budoucnost vozů dané značky. Pátá generace nejluxusnějšího BMW je poslem nových technologií, jež se časem dostanou i do menších vozů této německé automobilky. V hojné míře užívá lehčí hliník, díky němuž váží méně než předchůdce. Tento materiál tvoří střechu, dveře, boční panely karoserie a kapotu.

Nová „sedmička“ nešokuje tolik, jako její předchozí generace. Není nezvykle kulatá, její hrany jsou ostřejší a plochy větší. Trochu se změnily rovněž rozměry novinky. Ta je zhruba o tři centimetry delší a současně jeden centimetr nižší než stejně široká současná čtvrtá generace. Rozvor se protáhl o více než osm centimetrů, což by se mělo projevit nejen dynamičtějšími proporcemi, ale také prostornějším interiérem. Komu by ani tolik místa nestačilo, může si pořídit o čtrnáct centimetrů prodlouženou verzi, protaženou ku prospěchu zadních pasažérů (jinými slovy majitelů vozu využívajících služeb řidiče).

V interiéru nové sedmičky už nejsou pánem cestující, ale řidič. Velké změny se odehrály v interiéru. Jeho architektura nyní připomíná menší BMW, více se orientovala na řidiče a nemá tak dominantní centrální „kapličku“ s hlavním displejem. Také řadicí páka, respektive joystick automatické převodovky, se přestěhovala zpět na středový tunel a nehledáte ji pod volantem, kde se v předchůdci občas pletla s ostatními páčkami.

Změněna byla také nejdiskutovanější součást BMW řady 7, totiž centrální „všeovladač“ systému iDrive, se kterým přišla německá značka před sedmi lety jako první z automobilek. Jeho nová generace vybavená více než pětadvaceticentimetrovým displejem má konečně tlačítko návratu o krok v menu zpět a nová programovatelná tlačítka, kam si řidič vozu uloží nejčastěji používané funkce.

V prodloužené verzi si na nedostatek místa nemůže stěžovat nikdo. Stejně jako kdysi BMW představilo první systém pro ovládání mnoha funkcí technologicky vyspělého vozu, dnes v nové řadě sedm nabízí plnohodnotné připojení k internetu: další automobilovou premiéru. Nicméně ne standardně, nýbrž za příplatek.

Takzvaně „na přání“ se nabízejí i další technické novinky výkladní skříně značky BMW včetně nejradikálnější technické inovace - řízení zadních kol. To by mělo pětimetrovému autu dát ve třídě luxusních limuzín nebývalé manévrovací schopnosti v nízkých rychlostech.

V podobném duchu se má nést design budoucích BMW. Zavěšení náprav je zcela nové a hojně využívá lehkého hliníku. Standardně jsou tlumiče adaptivní, s několika režimy odpružení. Stiskem tlačítka poblíž řadicího joysticku se mění nejen nastavení tlumičů, ale také odezva automatické převodovky, nastavení řídicí jednotky motoru a řízení.

Nová „sedmička“ se začíná prodávat se třemi motory s přímým vstřikováním, které jsou taktéž nové, byť jejich známé označení 730d, 740i a 750i mate. První zmíněný a u nás nejspíš nejprodávanější je stále řadový šestiválcový turbodiesel o objemu tří litrů, nyní však s výkonem 245 koní/180 kW a maximálním točivým momentem 540 newtonmetrů.

Zatím nejsilnější verzi pohání osmiválec přeplňovaný dvěma turby. Ještě větší rozdíly zaregistrujete v benzínových motorech. BMW 740i již není čtyřlitrovým osmiválcem jako dříve, nýbrž řadovým třílitrem přeplňovaným dvěma turbodmychadly, díky nimž dosahuje výkonu 326 koní/240 kW. Model 750i pohání osmiválec o objemu 4,4 litru, který má kvůli dvojitému přeplňování výkon 407 koní/300 kW. A to stačí „kratší“ verzi ke sprintu na 100 km/h za 5,2 sekundy.

Samozřejmostí zůstává spousta lákavých příplatkových funkcí, které jsou známé z minulé generace, nebo pro novou inovované. Například noční vidění bylo vylepšeno o funkci, která zvukově upozorní řidiče, pokud systém dospěje k názoru, že se blíží kolize. Nová řada 7 se světu živě poprvé ukáže v říjnu na autosalonu v Paříži a u nás by se měla začít prodávat v polovině listopadu.

Foto: BMW

Autor: Jan Stacha