V oblacích jsem jenom na návštěvě

Ve zběsilé rychlosti elegantně kličkuje jen několik desítek metrů nad hlavami diváků. Knipl se už stal součástí jeho organismu. Ještě nedávno střežil Martin Šonka Česko jako pilot stíhačky Gripen, nyní se pomalu dere na vrchol prestižních leteckých závodů. 

Cítíte se jako suchozemec, nebo je vám lépe ve vzduchu?

Ve vzduchu jsem opravdu šťastnej. Být suchozemec, který může vzhlížet k oblakům a vědět, že může sednout do letadla a kdykoli letět, je pěkné. Lepší než jen koukat do nebe, snít o tom a nikdy si to nesplnit.

Máte dvě malé děti. Neutíkáte občas na letiště za větším klidem?

Ony to dělají chytře, cestují se mnou po letištích, není úniku. Chci s nimi být co nejvíc, jezdíme spolu i po závodech. Někdy je na přítelkyni, aby děti ode mne držela kousek dál, když se potřebuju soustředit.

//

Jak reagovala vaše partnerka, když se prvně dozvěděla o vašem povolání?

Dobře, už když jsme se poznali, věděla, co dělám. Co mohla dělat (smích).

Vzal jste už děti s sebou do oblak?

Ano, v letadle už létají. I malej Martínek už to má za sebou a je to velkej letec.

Měli jste nějakého jiného letce v rodině?

Táta je obrovský fanda do létání, celý život se o to zajímá, ale nikdy nelétal. Já jsem první, kdo s tím přišel.

//

Jaký jste otec?

Těžko říct. Asi jsem ten přísnější, jelikož jsem měl i takovou výchovu. Přítelkyně je ta hodná. Říkám, že mi rozmazluje děti, takže musím upravovat její výchovu (usmívá se).

V kolika letech jste létání propadl?

V sedmnácti. Byl jsem obrovský fanda létání, stavěl jsem modely a lepil si letadla, ale nevěděl jsem, jaké je letět. Když mě poprvé v Táboře svezli s větroněm, věděl jsem hned, že je to ono.

Šel jste za svým snem, a zatímco mnozí se uniformy bojí, vy jste zamířil na vojenskou akademii. Jaké to bylo?

Byl to vojenský režim, byli jsme vojáci. První dva roky, než začal pilotní výcvik, to byla jen matika, fyzika, elektrotechnika, radiotechnika a o létání vůbec nic. V prvním ročníku jsme školu měli jako základní vojenskou službu, domů nás pouštěli jenom na opušťák.

Nechyběl vám život vrstevníků?

Ani ne. Od malička jsem byl zvyklý hodně sportovat, ostatní někde trajdali, já šel do tělocvičny. Přišlo mi to úplně normální. Než jsem nastoupil do Brna, studoval jsem fakultu tělovýchovy a sportu. Kluci, kteří přišli právě z Brna, mě odrazovali, že prý nevím, jak se v Praze mám. Říkali, že budu litovat. Nelitoval jsem ani minutu.

Aby ne, jako jeden z mála lidí v republice jste nakonec mohl ovládat nadzvukový letoun typu Gripen. Jak dlouho vám trvalo, než jste se do jeho kokpitu dostal?

Byl jsem v armádě sedmnáct let včetně studií a dostal jsem se do ní až po patnácti letech. Bohužel u nás je výcvik postaven tak, že na gripena se lidé dostanou až po třicítce, člověk musí projít jinými typy letadel a cesta je dlouhá.

Martin Šonka (*26. března 1978)

- jediný český letec v prestižní sérii Red Bull Air Race  - po Střední průmyslové škole strojnické odešel studovat do Brna na Vojenskou akademii, aby se mohl stát pilotem bojového letounu, má titul inženýra - s leteckou akrobacií začal v roce 2001, o tři roky později se stal členem českého reprezentačního týmu - v Armádě ČR, kde působil do roku 2014, pilotoval letouny L-29 Delfín, L-39 Albatros, L-159 Alca a JAS-39 Gripen - s přítelkyní Olgou vychovává dvouletou dceru Anitu a ročního syna Martina Red Bull Air Race - soutěž, jež je pro svou rychlost přezdívaná vzdušná formule 1 - létá se na čas mezi látkovými pylony, většinou dvě kola po kvalifikaci se piloti rozdělí do dvojic jako při play-off, nejlepší čtveřice pak postoupí do finále - létá se rychlostí až 400 km/h, často jen pár metrů nad zemí - letadla jsou považována za nejobratnější na světě, jejich motor má výkon 300 koní, váží jen 536 kilogramů a stojí přes 12 milionů korun

*Jaké je pilotovat stíhačku za 50 milionů dolarů?

*Dokáže si představit, že by šel bránit vlast do války?

*Kolik armádních pilotů létá v prestižních závodech Red Bull Air Race?

*Jaký vztah má se svým bratrem, který mu pomáhá v týmu?

*Co se s pilotem děje během vysokého přetížení?

*Chybí mu v letadle klimatizace?

Odpovědi na tyto a další otázky naleznete v aktuálním vydání časopisu INSTINKT, který vychází ve čtvrtek 23. července. 

Čtěte dále

další zprávy