New York přesedne na kola. Někteří se narychlo učí jezdit

26.05. 18:00 | Autor: AFP, ČTK

New York se stane třetím městem ve světě co do počtu jízdních kol, která si lidé mohou půjčovat.

Mladá žena na velkém parkovišti u East River v New Yorku chvíli váhá a pak vsedne na kolo. Jede pomalu a trochu klikatě. Pokračuje však dál a snaží se nemyslet na to, jak ji v osmi letech série pádů od jízdy na kole odradila.

Nyní se po večerech se učí jezdit spolu s dvacítkou dalších dospělých začátečníků, většinou žen. Dvaatřicetiletá inženýrka Adriana Alltariová chce být připravena, až se koncem května v New Yorku objeví "citi bikes", tisíce jízdních kol, která si lidé budou moci půjčovat. Cílem je změnit zvyky v dopravě a zlepšit ovzduší ve městě. O programu, jenž byl dvakrát odložen a který má konečně odstartovat 27. května, si už vše podrobně nastudovala.

Kursy jízdy na kole pořádá sdružení Bike New York. Březnové a dubnové termíny byly již zcela obsazeny, Adriana proto musela dva měsíce čekat, než na ni přišla řada a mohla přijít na lekci, při níž se začátečníci naučí jezdit za dvě hodiny téměř tak, jako by jezdili celý život.

Na Manhattanu a v Brooklynu byla zřízena již většina cyklistických stanovišť. "Měla jsem z toho strach, ale je to bezva. Jenom musím trochu víc trénovat," směje se. Nedaleko nadšení Newyorčané zkoušejí bytelná modrá kola s názvem inspirovaným hlavním sponzorem - CitiBank.

Dva týdny před zahájením programu je na Manhattanu a v Brooklynu zřízena již většina cyklistických stanovišť. Někteří místní se zlobili, že přišli o svá parkoviště. Ale od začátku dubna si již 8000 lidí zakoupilo roční předplatné ve výši asi 100 dolarů (1800 korun).

Cílem programu je změnit město: na začátku tu bude 6000 jízdních kol na 333 stanovištích a nakonec má mít New York 600 stanovišť s 10 tisíci koly. Stane se tak třetím městem ve světě co do počtu jízdních kol, která si lidé mohou půjčovat. Na první místě je čínské město Chang-čou s asi 60 tisíci kol a na druhém Paříž s 20 tisíci kol.

Princip je tentýž jako ve většině měst, která zavedla tento způsob dopravy: zájemce si koupí jízdenku na jeden den či týden nebo si zaplatí roční permanentku. V rámci programu se také pořádají teoretická školení.

Někteří Newyorčané sedí na kole poprvé. Osmatřicetiletý David Dartley je s modrým kolem spokojen. Je rozhodnut ho používat při cestě do práce na Manhattanu. "Je to lepší než taxi nebo metro. A večer si budu moci v některém baru dát klidně sklenku, aniž se musím starat, co s kolem. Prostě ho nechám stát tam, kde je," říká.

Někteří si ještě nedovedou představit, jak by jezdili v záplavě žlutých taxi, ale David je optimista. "Lidé mají moc velkou představivost. Může to budit obavy, ale až bude více kol, automobilisté budou muset jezdit opatrněji a všichni budou bezpečnější, včetně chodců," ujišťuje.

Šestadvacetiletou Elizabeth Haddadovou to trochu znepokojuje, ale chce také jezdit na kole: "Budu zkrátka nosit přilbu," říká. Nedávno jí kolo ukradli, a tak je potěšena programem, který umožňuje bez obav nechat kolo stát kdekoli. "Jezdila jsem takhle ve Francii a bylo to fajn," vysvětluje. Jen trochu lituje toho, že newyorské kolo nemá vpředu košík jako kolo pařížské. "Ten košík je totiž moc pěkný," říká.