Rozpadlý McLaren, sparingpartner Rosberg a vzestup Ferrari

24.04. 16:00 | Autor: Tomáš Richtr

Lewis Hamilton si může pískat. Úvod sezony mu vyšel na výbornou.

Pětina sezony formule 1 je za námi. Jsou to jen čtyři závody, ale ty ukázaly, jak se věci mají. Pro někoho to jsou zprávy dobré, pro jiné zase špatné. A nejkrásnější na tom je, že se to může za pár týdnů zase změnit.

Mercedes

Před startem sezony to během oficiálních testů vypadalo strašidelně. A při GP Austrálie také. Jezdci Mercedesu (vlastně jen jeden z nich: Lewis Hamilton) soupeřům nadělovali výprask velikosti jedné sekundy. V cíli se dvojice stříbrných šípů těšila náskokům větším než půl minuta na třetího Sebastiana Vettela na Ferrari. Lidé zpanikařili a jali se házet pytle cementu do kokpitů Mercedesů jako umělou zátěž v zájmu společnosti.

Expert na formuli 1 Tomáš Richtr. A jako kdyby se povedlo. V Malajsii Mercedes nestačil na Sebastiana Vettela. Chvíli se mělo za to, že se jedná o výjimečnou shodu okolnosti: teplota povrchu dráhy a specifikace pneumatik Pirelli. Ale ne. Po dominantní Číně se v Bahrajnu červená Ferrari promíchala se stříbrnými Mercedesy, v závodě byl jeden z nich poražen a Hamilton vyhrál s náskokem pouhých 3,380 sekundy.

Oproti Malajsii byly mercedesy silnějšími vozy v závodním režimu, ale ono je to vlastně zavádějící, když oběma vozům v posledních dvou kolech selhaly brzdy a být závod o kolo delší, vyhrál by Kimi Räikkönen. Vysvědčení za mimo-evropský úvod sezony tedy praví: Mercedes má velmi silného soupeře. A bude se bojovat na ostří nože. V Maranellu nic jiného ani neakceptují.

Rosberg

A ještě že to tak máme! Kdo se těšil na vylepšenou verzi Souboje Titánů 2, musí být zklamán. Hořkokyselé oslavy na stupních vítězů prožívá Nico Rosberg, který je Lewisem Hamilton doslova převálcováván. V prostřední části kvalifikace Hamilton Rosbergovi nadělil 1,209 sekundy, v kvalifikaci "jen" 0,558 sekundy. V Austrálii to bylo 0,594 a v Malajsii 0,465. Rozdíl 0,042 sekundy v kvalifikaci na GP Číny se ukázal (alespoň prozatím) jako falešnou nadějí.

V Bahrajnu Rosberga porazil ještě Vettel. Naivními a nelogickými výmluvami okořeněné pokvalifikační interview dokládá, že Rosberg svůj souboj s Hamiltonem prohrává v hlavě, a to těžkými knock-outy v každém kole.

Rosberg se musí zvednout, a musí se zvednout hned, jinak je mezi jezdci Mercedesu dobojováno. Tím spíš, když nájezdy krvelačných jezdců Ferrari jsou velmi nebezpečné, a Mercedes bude muset nasadit ochranný val v podobě týmové režie. Hlásí se nějací dobrovolníci?

Ferrari

Není pochyb o tom, že Ferrari je reálnou hrozbou. Ještě to není zcela fifty-fifty souboj; záležet bude na konkrétních podmínkách na trati: konfigurace okruhu, teploty, specifikace pneumatik.

A také bude záležet na rychlosti vývoje a ladění aut v továrnách Mercedesu a Ferrari. Hlavně tam se totiž odehrává hlavní souboj. Očekávám ještě jakousi oscilaci výkonů Ferrari a jeho ztráty na Mercedes. Živou vodou politý Räikkönen navíc ukázal, co umí, když se mu v úvodních fázích víkendu vyhne smůla. Mercedes má rudo za zády, a občas bude mít i před očima. Lidé v Brackley a Brixworthu nemají lehké spaní. A to je pro nás jen dobře.

McLaren Honda

Příběh McLarenu není o tom, zda bude lépe, ale kdy bude? Jensonu Buttonovi se kára vysypala na začátku prvního tréninku, v průběhu i toho druhého, a když ve třetím zajel slibný jedenáctý čas, rozsypala se mu kára zase na začátku kvalifikace. Díly auta jakoby se rozkutálely tak daleko do prostoru, že jej tým dohromady už neposkládal a Button se pro závod ujal role komentátora na Twitteru.

Jindy stoprocentně kontrolovaný Ron Dennis bezmocně máchá rukama. Šéf týmu Eric Boullier ale uklidňuje: navenek to může vypadat jako velmi frustrující situace, ale nemáme se prý bát. "Atmosféra v týmu je dobrá." A události na Buttonově formuli jsou jen "malými problémy". To jsou všechno nesmysly.

Atmosféra v týmu není dobrá, protože takhle moc nepojízdné auto znamená jediné: ještě se nepovedlo dokončit fázi "integrace" různých systémů auta dohromady. To se zčásti děje v továrně a z části na závodní dráze, ano, ale při oficiálních testech. Ne během víkendu Grand Prix.

McLaren ještě ani nedostal příležitost soustředit se na výkon auta, protože jej vlastně ještě ani pořádně nezprovoznil. U některých výpadků tým ani nezná jejich příčinu, tím pádem nemůže identifikovat nápravná opatření. Oproti tomu ale Alonsovi v cíli závodu chyběly čtyři sekundy na bodovanou příčku. McLaren má prostředky na to, aby se uměl z takové šlamastyky dostat. A dostane. Do té doby ale nemá smysl dělat z fanouška hlupáka, nasazovat na nos bambuli a předvádět, jak je vše ‚free' a ‚cool'.