Malajsie? Chladit hlavu, chladit auto

25.03. 16:00 | Autor: Tomáš Richtr

Šok na úvod nové sezony už máme za sebou. V Austrálii vypadly postupně oba vozy týmu Manor-Marussia, pak Fin Valtteri Bottas z Williamsu, na start nedojeli Rus Daniil Kvjat (Red Bull) a náhradník za Fernanda Alonsa v McLarenu Kevin Magnussen. Po startu se vyboural Pastor Maldonado (tentokrát ne vlastní vinou) a již v zahřívacím kole byl zpečetěn osud jeho týmového kolegy z Lotusu Romaina Grosjeana. I taková je formule 1, krásná i krutá zároveň.

Na startu 15 vozů, v cíli 11, z toho 6 přinejmenším s jedním kolem ztráty. Tak vypadaly výsledky po úvodní Velké ceně Austrálie. Dá se ale s oprávněným optimismem očekávat, že podobný scénář "Dokonalé bouře" nás v Malajsii nečeká. Je to až neuvěřitelné, že se v Sepangu letos pojede už posedmnácté.

Okruh leží přibližně 60 kilometrů na jih od hlavního města Malajsie, Kuala Lumpuru. Z jihu chráněné pohořím Titiwangsa a ze západu ostrovem Sumatra se okruh nachází v rovníkovém podnebí do března ovlivněném severovýchodními monzuny. Závodní trať se nachází přímo u Mezinárodního letiště. Pokud pojedete po startovní rovince, tak letiště bude ležet vzdušnou čarou tři kilometry přímo před vámi. Jelikož se ale terminál letiště nachází na opačné straně za ranvejemi, je potřeba si na cestě k okruhu najet asi 15 kilometrů.

Tomáš Richter, expert F1. Velkým tématem je v Malajsii počasí. Průměrná denní teplota dosahuje hodnot 28,2 °C, běžně to ale bývá kolem 33 °C. Ve spojení s vysokou vlhkostí vzduchu se jedná o extrémní závod pro jezdce i techniku. Velkou výzvou bude chlazení pohonných jednotek a hybridních systémů. McLaren-Honda s tím měl problémy už v Melbourne, kde podmínky nejsou zdaleka tak náročné jako v Malajsii. Daniil Kvjat nedojel na start kvůli přehřáté převodovce.

Čím více budou potřeba inženýři auta svých jezdců chladit, tím více klesne jejich celková výkonnost. Bude nutné auto takzvaně "otevřít", čímž bude navýšen aerodynamický odpor. Bude nutné "uchladit" také obvykle velmi citlivý kinetický motorgenerátor MGU-K a turbo systémy. Sepang má dvě velmi dlouhé rovinky a sérii rychlých zatáček. Přesto je to až 11. nejrychlejší závod v kalendáři s průměrnou rychlostí závodu 185 km/h. Felipe Massa tu vloni dosáhl maximální rychlosti 324,5 km/h.

Za svých šestnáct let fungování byla Velká cena Malajsie svědkem již mnoha zajímavých událostí i milníků. Při premiéře v roce 1999 během kontroverzního závodu si například Ferrari dojelo pro své 125. vítězství ve své historii. Michael Schumacher tenkrát doslova dotlačil kolegu Eddieho Irvina do cíle na prvním místě. Jinak by už Schumacher slavil v Malajsii čtvrté vítězství Z aktivních jezdců tu vyhráli Alonso, Vettel, Hamilton, Räikkönen a Button.

Pro letošek jsou favority jezdci Mercedesu Lewis Hamilton a Nico Rosberg. Čekáme ale návrat Fernanda Alonsa i Valtteriho Bottase, nastoupit by měla i obě auta Manoru. Na papíře to může vypadat jasně, ale podle mého soudu bude víkend v malajsijském horku velmi nepředvídatelný. Přesvědčte se o tom ostatně sami již tuto neděli na stanicích Sport1 HD a Sport2 HD.

Foto: ČTK/Křenek Jiří

Autor: Tomáš Richtr