Řev motorů utichl, formule 1 bude skvělá i v roce 2011

15.11. 13:00 | Autor: Petr Vlček

Sebastian Vettel pod sprchou šampaňského rivalů z McLarenu.

Málem mezi prsty si nechal německý pilot Sebastian Vettel uniknout svůj titul mistra světa v letošní sezoně. Po celou dobu bylo zřejmé, že právě jeho spojení se superrychlým redbullem by mělo tvořit vítěznou směs. Jenže německý mladík ukazoval více než talent svou nevyzrálost. Probudil se ale v pravý čas.

Jen jednou byl Vettel osamocen na čele šampionátu. Nebylo to v jejím průběhu, ale až na samotném konci, tedy v pravý čas, ale zároveň na poslední chvíli. Nebýt několika technických výpadků, ale hlavně dvou školáckých chyb v Turecku a v Belgii, po nichž neviděl cíl a poztrácel spoustu bodů, nebylo by už před posledním závodem v Abú Zabí co řešit.

Na druhou stranu fanoušci by měli po zábavě. Vettelova horká hlava dala šanci ostatním, a odehrála se tak jedna z nejdramatičtějších sezon v šedesátileté historii formule 1. V posledním závodě bojovali o titul hned čtyři piloti. Kdo z toho mohl mít největší radost, byl správce marketingových práv šampionátu Bernie Ecclestone. Čísla sledovanosti se mu určitě musela číst skvěle.

Ačkoli je členem vítězného týmu, jedním z velkých poražených sezony 2010 je Vettelův týmový kolega Mark Webber. Přispěl velkou měrou k historicky první výhře výrobce limonád v Poháru konstruktérů, ale boj o mistrovský titul nezvládl, ačkoli měl k němu blíž než jeho sok z vlastní stáje.

Pro čtyřiatřicetiletého Australana je to ještě více frustrující, protože na titul bude mít v následující sezoně pravděpodobně poslední šanci. Zároveň bude jeho situace ještě složitější, protože Vettelova už tak silná pozice v týmu se vítězstvím v šampionátu ještě více znásobí.

Konec špatný, všechno špatné

Už letos musel Webber Red Bull hodně přesvědčovat, že si zaslouží stejnou pozornost jako o jedenáct let mladší Němec. Svými výkony na trati se mu to částečně podařilo, ale závěr sezony nezvládl a to si budou v Red Bullu dobře pamatovat.

Při hodnocení triumfu rakouské stáje by se nemělo zapomenout na Adriana Neweyho, geniálního konstruktéra a tvůrce monopostu RB6. Jeho schopnosti bez debat převyšují technické mozky konkurence. Pohár konstruktérů, což je pro inženýry to nejvyšší ocenění, vyhrál už posedmé a se třetím, pokaždé jiným, týmem. Momentálně je to on, kdo udává směr technického vývoje formule 1.

Velký obdiv zaslouží za letošní sezonu Fernando Alonso, nikoliv už tak jeho tým Ferrari. Po loňské zpackané sezoně nedokázala italská stáj připravit mistrovský vůz už druhý rok po sobě. Ferrari je pro Italy natolik záležitostí národní prestiže, že jeden z ministrů vlády dokonce vyzval prezidenta automobilky Luku de Montezemola k odstoupení.

Alonso však dokázal z auta i celého týmu vymáčknout víc než maximum, což je obdivuhodné vzhledem k faktu, že ve Ferrari strávil po přestupu z Renaultu teprve první rok a při zákazu testování neměl kromě závodních víkendů moc příležitostí, jak se s novým vozem sžít.

Vyčpělý Massa

Ferrari tak nakonec bojovalo o titul až do konce a je ironií osudu, že o něj nakonec nepřišlo vinou horšího vozu, ale chybnou strategií v posledním závodě. Tým se natolik soustředil na Marka Webbera, že si nepohlídal umístění zajišťující Alonsovi titul.

A Ferrari nakonec přišlo i o druhé místo v Poháru konstruktérů na úkor největších rivalů z McLarenu. Zaslouženě. Britové dokázali po celou sezonu technicky plně podporovat oba své piloty, zatímco tým z Maranella měl kapacitu pouze na Alonsa. Na druhou stranu je otázka, jestli je dvojka Ferrari Felippe Massa ještě schopná konkurovat těm nejlepším. Letos Brazilec silně naznačil, že už je za svým závodním zenitem. Je trochu s podivem, že Italové vedle skvělého Alonsa neangažují některého z mladých dravců. Vždyť závodit ve Ferrari je pořád snem většiny závodních pilotů světa.

Jezdecká chyba v šesté zatáčce okruhu Yas Marina v Abú Zabí ukončila letošní comeback sedminásobného šampiona Michaela Schumachera. Jednačtyřicetiletý Němec ukázal své pravé já jedině v Maďarsku, kdy nesmyslně a nebezpečně natlačil k bariéře Rubense Barrichella. Jinak byl pouhým stínem své někdejší slávy.

Jiná věc je, že jeho Mercedes na špičku nestačil a Schumacher si musel po tříleté pauze zvykat na úplně odlišný vůz a pneumatiky, než se kterými závodil ve formuli 1 naposledy. Během jeho absence se totiž zásadně změnila pravidla. Příští rok to bude prý o něčem jiném. Uvidíme.

Není důvod k obavám, že by měl být ročník 2011 méně zajímavý než ten právě skončený. Nadvládu elitní trojice týmů chce rozbít Mercedes. McLaren a Ferrari zase touží sesadit Red Bull z trůnu a vrátit mistrovský lesk tradičním stájím. Motory teď na pár měsíců utichnou, aby se na jaře vrátily ještě s hlasitějším řevem.

Foto: ČTK/AP

Autor: Petr Vlček