Návrat na Hockenheim okoření "gumová" loterie

22.07. 11:45 | Autor: - pv -

Po roční pauze se vrací Velká cena Německa na bádensko-württemberský okruh Hockenheim. Slavná trať se střídá s Nürburgringem a je pravděpodobné, že svůj návrat do šampionátu oslaví napínavým závodem.

Dodavatel pneumatik Bridgestone totiž ustoupil od konzervativní strategie a poprvé v historii přivezl týmům současně nejměkčí i nejtvrdší směs. Pravidla přikazují použít v závodě obě a rozdílnost pneumatik by měla zajistit závodní atraktivitu.

ČTĚTE TAKÉ: Vzkaz zaměstnancům Ferrari: Věřte, nebo zmizte
Šéf McLarenu si zažertoval. Ne všem se to líbilo

Něco podobného, i když ne v takovém extrému, už letos Bridgestone zkusil v Montrealu a nepředvídatelnost rychlosti opotřebení gum přinesla jeden z nejdramatičtějších závodů posledních let.

Japonský výrobce se sice podobným věcem bránil, protože rychle se opotřebující obutí nebylo v souladu s jeho marketingovým zájmem, nakonec však pro Hockenheimring podlehl tlaku na potřebu závody ještě více zatraktivnit. Jestli se z toho stane trend až do konce sezony (poslední pro Bridgestone v F1), to se teprve uvidí. V Německu se ale možná postará o drama déšť. O víkendu má pršet.

Okruh ukrytý v hlubokých lesích hostil první Grand Prix Německa poprvé v roce 1970. Pravidelně však až od roku 1977, kdy se sem závod přesunul z Nürburgringu, kde předtím po těžké havárii málem uhořel Niki Lauda. Od té doby prodělala trať několik úprav, z nichž ta největší proběhla před osmi lety.

Obhajovat přijel Hamilton

Naposledy se tu před dvěma lety radoval Lewis Hamilton s McLarenem, který letos přijel shodou okolností jako vedoucí muž šampionátu. Jeho tým se pokusí konečně nasadit nový difuzor, který už po vzoru Red Bullu používá většina konkurence. Inženýři však netuší, jaký to bude mít vliv, protože v této fázi sezony probíhá u všech předních stájí překotný vývoj.

"U některých top týmů visí velký otazník V posledních dvou nebo třech závodech předvedly zlepšené výkony, i když se jim nepodařilo dosáhnout výsledků, které by odpovídaly jejich rychlosti. Takže bude zajímavé, jak se to na špičce startovního pole vyvine, protože by to mohlo mít dopady na výsledek šampionátu. Hlavně pokud o vítězství začne v druhé polovině sezony bojovat víc týmů," zhodnotil momentální situaci Hamilton.

S tím určitě souhlasí ve Ferrari, které stále věří v sílu svého F10. Vůz se objektivně zlepšil, ale tým se přitom vinou dalších okolností propadá ve výsledcích dolů. Předminulou neděli na Silvestonu dokonce nikdo z jeho pilotů poprvé v sezoně nebodoval.

Alonso: Přijde naše chvíle

"Musíme z vozu dostat maximum a získat dvě nebo tři pódiová umístění. Jsem si jistý, že s novým bodovacím systémem můžeme být v boji o šampionát velmi brzy," uvedl za Ferrari zatím průběžně pátý pilot Fernando Alonso. "Myslím, že brzy přijde naše chvíle," dodal.

Stejně jako v každém jiném závodě této sezony bude chtít svou rychlostní převahu nad zbytkem pole ukázat Red Bull. V týmu si už snad konečně ujasnili, jak se prezentovat v otázce týmové jedničky. Nešťastnému protežování Sebastiana Vettela je aspoň navenek zřejmě konec. Zvlášť když v Británii nakonec vyhrál stájový kolega Mark Webber.

"Kdybyste se mě dnes zeptali, kdo bude mistr světa, řekl bych, že jeden z našich jezdců," uvedl majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz. "Ale z boxů do toho nesmí zasahovat, protože by to vyvolalo závažné problémy. My nemáme týmovou jedničku a dvojku. Oba jezdci mají zcela stejné vozy. S předním křídlem v Silverstonu nastala první výjimka," řekl před závodem v Německu Mateschitz.

ČTĚTE TAKÉ: Red Bull čistí vzduch, teď má přednost Webber

Foto: ČTK/AP

Autor: - pv -