Zájem o elektrokola roste, s tím i riziko nehod, zejména u nezkušených jezdců

Prudké zdražení pohonných hmot v souvislosti s válkou na Ukrajině donutilo řadu lidí k hledání úspornějšího typu dopravy. Jedním z nich je i nákup elektrokola či elektrokoloběžky. S nastupujícím teplejším počasím jejich prodeje výrazně rostou. S tím ale vzrůstá i počet nehod, zejména u méně zkušených a starších jezdců. V 85 % nehod s elektrickým kolem je viníkem právě cyklista.

Podle srovnávacího portálu mbenzin.cz došlo k navýšení ceny oproti loňskému dubnu o zhruba 43 % v případě benzinu, u nafty o více než 60 %. I to může být důvodem, proč si lidé stále častěji pořizují elektrická kola a koloběžky, i přes nemalou pořizovací cenu pak ušetří na jejich provozu. Podle údajů Centra dopravního výzkumu (CDV) mělo každé třetí prodané kolo v loňském roce elektropohon. Lidé volí šetrnější dopravní prostředek do práce nebo na výlet před klasickými automobily. Nejen ekologie je ale důvodem k pořízení elektrokola. Lidé také oceňují pozitivní důsledky na jejich zdraví, nemusí se tlačit v dopravní zácpě nebo řešit problémy s parkováním. Jízda na elektrokole ve městě tak může ušetřit kromě peněz také čas.

S oblibou kol s elektrickým pohonem ale roste i počet nehod. Elektrokola s motorem jsou těžší než kola klasická a vyšší rychlost znamená náročnější ovladatelnost. Podle dat CDV zemřelo v důsledku dopravní nehody na kole s pomocným motorkem za posledních pět let už 33 lidí, což představuje 16,4 % všech usmrcených cyklistů.

Kromě vysoké rychlosti a chyb při řízení hraje při nehodách elektrokol roli i alkohol, ten se i přes jeho nulovou toleranci na nehodách podílel ve čtvrtině případů. "Více než polovina identifikovaných případů (55 %) byly havárie, tzn. že účastníkem nehody byl pouze cyklista, viníkem dopravní nehody byl v  85 % případech právě cyklista na jízdním kole s  pomocným motorkem," uvádí Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.

Cyklisté také často nemají při jízdě přilbu, která není u osob nad 18 let povinná, dokáže však zabránit vážnějšímu poranění hlavy. "V úrazovém pojištění jsou nejnáročnější pojistné události spojené se zraněními hlavy a páteře. Jejich léčba trvá nejdéle a také trvalé následky bývají nejvážnější včetně ochrnutí a odkázání postiženého na doživotní péči," konstatuje Eva Svobodová, mluvčí UNIQA pojišťovny. "Přitom právě případy nehod elektrokol bohužel často končí právě úrazy hlavy a páteře," dodává. Častým úrazem jsou také zlomeniny končetin. Újmu však může jezdec nejen utrpět, ale také způsobit. Pojišťovny proto doporučují mít před usednutím na elektrokolo sjednané pojištění odpovědnosti.

Za nelegální tuning hrozí pokuta

Při jízdě na elektrokole a elektrokoloběžce je třeba dbát na dopravní předpisy. Pokud maximální konstrukční rychlost nepřekračuje 25 km/h a zároveň je její výkon nižší než 1 kW, vztahují se na vozidla s motůrkem stejná pravidla jako na klasické kolo.

Nastavená maximální rychlost ale svádí k její dodatečné úpravě. Oblíbené je zejména odblokování omezovače rychlosti, elektrokolo pak může vyvinout mnohem větší rychlost než 25 km/h. "Jenže zvládnout takové vozidlo ve vysoké rychlosti je často mimo možnosti uživatele. S nenošením přilby jde doslova o vražednou kombinaci," říká Eva Svobodová z pojišťovny UNIQA. Na webových stránkách projektu Observatoř bezpečnosti silničního provozu odpovědělo 14 % respondentů kladně na otázku, zda je jejich kolo opatřeno tuningem. Jak ale upozorňuje Centrum dopravního výzkumu, takto upravená kola nesmějí jezdit po silnici ani po cyklostezce. Za porušení hrozí jezdci pokuta do výše až 10 000 korun, např. ve Francii se pokuta může vyšplhat až na 800 000 korun a hrozí i vězení. Při způsobení dopravní nehody také uživatel riskuje, že způsobenou škodu bude platit ze svého. "Získá-li po škodě takovou informaci pojišťovna, má právo krátit pojistné plnění, protože klient porušil základní zásadu: postupovat v souladu se všemi předpisy a takovým způsobem, aby pojistná událost nenastala," doplňuje Eva Svobodová. Výrobci elektrokol také varují, že tuningem vlastník riskuje poškození kola a ztrátu záruky.

Čtěte dále

další zprávy