Pražský okruh začíná od nuly, úřad zastavil územní řízení

03.02. 18:30 | Autor: Pavel Baroch

Pražský magistrát zastavil po osmi letech územní řízení na severní část Pražského okruhu z Ruzyně přes Suchdol do Březiněvsi. Důvodem je, že Ředitelství silnic a dálnic nepředložilo ve stanovených termínech všechny požadované dokumenty.

Ředitelství silnic a dálnic tvrdí, že šlo o záměrný krok, který byl dojednaný mezi ministerstvem dopravy a právě jejich organizací. Vysvětluje, že kvůli "procesní správnosti" nebylo možné úřední proces pro dvě stavby označované jako 518 a 519 (viz obrázek) na severním okraji hlavního města uzavřít. Územní řízení přitom začalo už v roce 2007.

"V minulosti zahájená a dosud formálně přerušená územní řízení nebylo možné úspěšně dokončit," sdělila on-line deníku TÝDEN.CZ mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Nina Ledvinová. Dodala, že tím plány na stavbu severní části okruhu přes Suchdol nekončí. "Ministerstvo dopravy spolu s naším Ředitelstvím připravuje další kroky pro možnost pokračování přípravy těchto staveb," konstatovala Ledvinová.

Proti stavbě okruhu přes Suchdol ovšem dlouhodobě bojuje suchdolská radnice, ale třeba i další městské části v navrhované trase autostrády. Tvrdí, že dálnice s desítkami tisíc vozidel včetně kamionů výrazně zhorší životní podmínky tamních obyvatel. Suchdol se navíc cítí ohrožen i novou plánovanou přistávací dráhou na ruzyňském letišti.

Oficiální a alternativní trasa severní části Pražského okruhu. Podle tamního starosty Petra Hejla v současnosti nemůže státní organizace znovu podat žádost o stavební řízení, protože okruh není zahrnut v platných zásadách územního rozvoje Středočeského kraje. "V tuto chvíli se neobávám toho, že by Ředitelství silnic a dálnic podalo na stavební úřad nový projekt," řekl pro TÝDEN.CZ starosta Hejl, který prosazuje alternativní severní trasu obchvatu.

Pražské zastupitelstvo sice na svém posledním zasedání před loňskými podzimními krajskými volbami začlenilo severní část okruhu do pražských zásad územního rozvoje, ale podle Hejla může být pro stavebníka problém, že koridor je příliš úzký. V územním plánu se prý například počítá se čtyřproudovou silnicí, v projektu ovšem se šesti pruhy.

Suchdol se zatím stavbě Pražského okruhu úspěšně brání a už několikrát uspěl se žalobami u Nejvyššího správního soudu. Starosta Hejl uvedl, že jeho městská část je připravena se k soudu obrátit znovu. Loni se Suchdol a další odpůrci oficiální trasy okruhu dokonce obrátili se stížností k Evropské komisi do Bruselu, protože autostráda by podle nich narušila evropsky chráněnou lokalitu Kaňon Vltavy u Sedlce, kde rostou vzácné rostliny.

Ministerstvo dopravy a Ředitelství silnic a dálnic i pod novým vedením ministra Dana Ťoka (ANO) považuje stavbu Pražského okruhu za svou prioritu. Více ovšem hovoří o jeho jihovýchodní části. "Je potřeba posunout stavbu silničního okruhu kolem Prahy, z mého pohledu nejprioritnější stavbu, konkrétně úsek 511," řekl deníku E15 nový šéf Ředitelství silnic a dálnic Jan Kroupa. Zmíněný úsek má vést od dálnice D1 k Běchovicím a tím na okruh napojit hradeckou D11 a mladoboleslavskou komunikaci R10.

Jenže také v Běchovicích existuje silný tlak od skupiny tamních občanů, kteří nechtějí, aby silnice s desítkami tisíc aut vedla v blízkosti jejich domů, a navrhují trasu dál od hlavního města.