Ve Studénce nebyla výluka nutná, tvrdí zástupce ČD

04.02. 15:30 | Autor: ČTK

Omezení železniční dopravy během stavby mostu ve Studénce, který se v srpnu 2008 zřítil a do jeho trosek narazil mezinárodní rychlík, nebylo nutné. U novojičínského okresního soudu to řekl Adam Svojanovský, který tehdy výluky pro České dráhy řešil. Podle něj výluku dopravy použitá technologie stavby mostu nevyžadovala.

S tím nesouhlasí právníci některých obžalovaných. Podle nich by k neštěstí nedošlo, kdyby byla na trati alespoň snížena rychlost projíždějících vlaků. Neštěstí si vyžádalo osm mrtvých a desítky zraněných.

"Výluky jsou otázka peněz. Hodina výluky tehdy stála 40 tisíc korun. Pokud by o to firma požádala, tak by výluka na stavbě byla," řekl Svojanovský. Dráhy podle něj zase nemůžou zpožďovat vlaky v místě, kdy stavba nemá vliv na provoz. "Nezasahovalo se do profilu," řekl Svojanovský.

Reagoval tak na dlouhodobé výtky obhájců obžalovaných. Ti tvrdí, že viníkem neštěstí jsou osoby, které nenařídily výluku na trati minimálně formou snížení rychlosti vlaků. To podle nich nemohl udělat nikdo z obžalovaných, ale lidé, kteří obžalovaní nejsou. Konkrétně odpovědní zástupci Moravskoslezského kraje, Českých drah či Správy železniční dopravní cesty.

Na místě nehody nyní stojí nový most. Ohledně výluk vypovídal i další svědek Boris Motloch. Ten se jako zaměstnanec stavební společnosti ODS - Dopravní stavby Ostrava (dnes Eurovia) podílel na přípravě stavby. Podle něj se původně plánovalo se 40 hodinami výluk. V rozpočtu na to byly vyčleněny čtyři miliony korun. "O výluky ale nakonec nikdo nepožádal. Pravděpodobně proto, že stavba nezasahovala do průjezdového profilu," řekl u soudu svědek. Hlavní líčení je nařízené do pátku. Soud a obhájci budou vyslýchat další svědky. Kdy bude vyhlášen rozsudek, zatím není jasné.

Nehoda se stala 8. srpna 2008. Na železniční trať ve Studénce tehdy spadl rekonstruovaný silniční most a do jeho trosek narazil mezinárodní rychlík Comenius. Na místě zahynuli čtyři ženy a dva muži, další dva zranění zemřeli později. Zraněno bylo celkem 95 pasažérů a škoda přesáhla 177 milionů korun.

Podle vedoucího vyšetřovacího týmu Comenius Jiřího Jíchy byla příčinou tragédie mnohá zanedbání a nedostatky při rekonstrukci mostu. Spis, který čítá 15 tisíc stran, se dostal k soudu v červnu 2010. Obžalováni jsou tři pracovníci generálního dodavatele stavby, společnosti ODS - Dopravní stavby Ostrava, pět zaměstnanců subdodavatele Bögl & Krýsl, pracovník Správy silnic Moravskoslezského kraje, který měl na stavbu dohlížet, a osoba samostatně výdělečně činná, která pro subdodavatele pracovala.