Stopka čoudícím autům? Nepoužitelný nápad, zní z měst

Pěkný nápad, ale pro nás prakticky nepoužitelný. Tak hodnotí radnice některých měst nízkoemisní zóny, které čerstvě schválila sněmovna. Poslanci chtějí dát městům možnost, vykázat z určitých oblastí auta vypouštějící větší množství zplodin, a zlepšit tak kvalitu ovzduší. Jenže právě města, která se smogem bojují, říkají, že nízkoemisní zóny nejspíš nebudou moci vytvořit.

Cíl autorů novely zákona o ochraně ovzduší, kterou sněmovna odsouhlasila, je chvályhodný - snížení množství zplodin v ovzduší. Ovšem jeden ze zásadních bodů novely, možnost určit takzvané nízkoemisní zóny, kam by měla povolený vjezd jen auta produkující co nejmenší množství škodlivých látek, nejspíš řada radnic stejně nevyužije.

"Neuvažujeme o tom. Naše město je poměrně rozlehlé a klasické městské jádro s vysokou koncentrací bydlení a průmyslu, a tedy i provozu, tu není. Takže to asi nebude řešení pro nás," uvedl primátor Mostu Vlastimil Vozka. Přitom Most je jedním z měst, která se často potýkají s vyšším množstvím smogu.

Podle radnic je překážkou to, že novela stanovuje jako podmínku pro zřízení nízkoemisní zóny, aby v blízkosti uzavřené oblasti byla vhodná objízdná trasa po silnici stejné, nebo vyšší třídy.

"V podstatě nemáme objízdné trasy o dostatečné kapacitě. Není proto, kam dopravu přenést," řekl brněnský primátor Roman Onderka. "A není řešením, když řidiči najedou po objížďce dvakrát větší vzdálenost, takže se množství emisí ještě zvýší. Pro Brno bude stěžejní spíše dokončení velkého městského okruhu," dodal.

"Už tak jsou některé trasy velmi zatížené," poukázal na to, že by zavedení nízkoemisních zón mohlo zhoršit dopravní situaci, rovněž mostecký primátor Vozka. Ani v Ostravě, kterou smog trápí velice často a značně, nepředpokládají, že by vytvořili nějaké nízkoemisní zóny. "V nejbližší době je asi zavést nemůžeme. Ostrava nemá dobudovanou infrastrukturu," sdělila mluvčí ostravského magistrátu Andrea Vojkovská.

Tamní radnice chce zlepšit kvalitu ovzduší hlavně tím, že vybuduje více záchytných parkovišť na okraji města a propojí je s linkami MHD, takže by řada lidí mohla přesednout na tramvaj, a své auto nechat na parkovišti.

Pokud nízkoemisní zóny některá česká města přece jen vytvoří, vjezd do nich by měla zakázána především starší auta, která právě vypouštějí do ovzduší větší množství škodlivých látek. Podmínky by si již určila města sama. Kdyby se český systém podobal například tomu v Německu, kde se do žádné takzvané ekologické zóny nedostanou auta na benzín starší sedmnácti let nebo naftové vozy staré více než čtrnáct let, nemohly by do nízkoemisních zón vjet dvě třetiny českých aut. Zda novela zákona o ochraně ovzduší projde, nyní rozhodne senát.

Čtěte dále

další zprávy