Senátoři zamítli nízkoemisní zóny, města to ale netrápí

28.04. 18:54 | Autor: Michal Verner

Do nízkoemisních zón by nesměla vjet auta produkující větší množství zplodin (ilustrační foto).

Zavedení nízkoemisních zón, kam by nemohla vjet starší auta produkující více zplodin, zamítl senát. Novela zákona o ochraně ovzduší, jejíž součástí byla právě i možnost uzavření částí měst a obcí pro některé typy aut, sice úspěšně prošla poslaneckou sněmovnou, ale včera při hlasování v senátu narazila. Členové horní komory považují novelu za špatně propracovanou, takže by mohla vsím a městům spíše přidělat problémy. A radnice s tím vesměs souhlasí.

Návrh změny zákona o ochraně ovzduší by dal městům a obcím například právo stanovit přísnější emisní limity pro podniky sídlící v oblastech trpících znečištěním vzduchu, umožnil by řidičům jezdit za smogové situace zadarmo po dálnicích tvořících obchvat města nebo by radnice mohly vytvořit již zmíněné nízkoemisní zóny. Do těchto oblastí by měla zakázaný vjezd auta, která vypouští do vzduchu větší množství škodlivých látek, což jsou především starší automobily, které tvoří většinu vozového parku obyvatel České republiky.

Novelu schválila na konci března poslanecká sněmovna, ale včera v senátu byla zamítnuta a vrácena zpět poslancům. Podle senátorů nebyla novela dobře zpracovaná, a vesnicím a městům by mohla spíše než ochranu před znečištěním ovzduší přinést problémy. "Já navrhuji tento populistický paskvil zamítnout," prohlásil například občanskodemokratický senátor Jaroslav Kubera. A senátorka za KSČM Marta Bayerová zdůraznila, že kromě této novely nyní vzniká ještě úplně nový zákon týkající se ochrany ovzduší. "A my schvalujeme novelu zákona, který bude zrušen," upozornila.

Rozhodnutí senátorů se nelíbí ochráncům životního prostředí. "Praha, Brno, Ostrava, Plzeň, Ústí nad Labem a další desítky měst v České republice už letos vyčerpaly celoroční kvótu pětatřiceti dní, po které smí být překročen limit pro znečištění prachem. V některých městech tedy projevili komunální politici ochotu vyhlásit nízkoemisní zónu. Je proto škoda, že se senátoři rozhodli znemožnit městům, která se potýkají se znečištěním ovzduší, aby využila tohoto nástroje, který se již osvědčil v řadě evropských zemí", uvedl Miroslav Šuta z občanského sdružení Centrum pro životní prostředí a zdraví.

Jedním z měst, které často trápí smog, je Ostrava. Ale i tam novelu zákona o ochraně ovzduší kritizovali (ilustrační foto). Jenže ještě předtím, než senát novelu zákona o ochraně ovzduší zamítl, se z mnohých českých měst potýkajících se se znečištěním ovzduší ozývalo, že by stejně nízkoemisní zóny vytvořit nemohla. "Naše město je poměrně rozlehlé a klasické městské jádro s vysokou koncentrací bydlení a průmyslu, a tedy i provozu, tu není. Takže to asi nebude řešení pro nás," vysvětloval primátor Mostu Vlastimil Vozka.

A jinde zase měli problém s tím, že je podmínkou pro zřízení nízkoemisní zóny, aby v blízkosti uzavřené oblasti byla vhodná objízdná trasa po silnici stejné, nebo vyšší třídy. "V podstatě nemáme objízdné trasy o dostatečné kapacitě. Není proto, kam dopravu přenést," řekl brněnský primátor Roman Onderka.

Ostrava, která s nadměrným množstvím smogu bojuje neustále, také měla k novele několik připomínek. "Chybělo mi, že s námi stát během přípravy novely více nespolupracoval, že nám třeba nenabídl pomoc při vypracování studií o využitelnosti nízkoemisních zón," poznamenal Dalibor Madej, náměstek ostravského primátora pro ochranu životního prostředí.

To, že se novela vrací do sněmovny, a může se na ní pracovat dál, proto Madej vítá. "Například nápad, aby byly dálnice v úsecích tvořících obchvat města při vyhlášení smogové situace zadarmo, nebyl špatný. Ale mnohonásobně lepší by pro nás bylo, aby tyto úseky byly vyjmuty ze zpoplatnění trvale, a pro stát by to snad neznamenalo velkou finanční ztrátu," naznačil. "Budeme také sami pokračovat v diskuzi s odborníky o tom, jestli by nám mohly nízkoemisní zóny pomoci, a ve kterých lokalitách by mohly vzniknout," dodal.

Foto: Profimedia , archiv

Autor: Michal Verner