Po otevření okruhu projíždí Jižní spojkou až o pětinu aut méně

28.10. 08:30 | Autor: Michal Verner

Od otevření nových úseků Pražského okruhu v jižní části Prahy uplynul měsíc.

Před měsícem otevřená jižní část Pražského okruhu opravdu viditelně zklidnila dopravu v okolí. Po některých úsecích Jižní spojky nyní projíždí až o pětinu aut méně a jízda po ní se zhruba třikrát zrychlila. V minulosti byla Jižní spojka spolu s Barrandovským mostem nejvytíženější silnicí v České republice, což se teď možná zcela změní.

"Podle měření z jara tohoto roku projíždělo po Jižní spojce například v úseku mezi Braníkem a ulicí Sulickou sto tisíc aut denně. Po otevření Pražského okruhu se to snížilo přibližně o dvacet tisíc aut," vypočítával mluvčí pražské policie Tomáš Hulan.

Na Jižní spojku byl krátce po otevření okruhu zakázán vjezd kamionů. Ulehčení přinesl části Jižní spojky i zákaz vjezdu kamionů. Mezi dálnicemi D1 a D5 už totiž nákladní auta s hmotností nad dvanáct tun nemohou jezdit po spojce jako dříve, ale jen po Pražském okruhu. Kvůli tomu se mnozí obávali obrovského zhuštění dopravy na Spořilově, kde musejí kamiony kvůli zákazu sjet z Jižní spojky a zamířit na D1 a Pražský okruh.

"Skutečně došlo k navýšení průjezdnosti, na úseku Jižní spojky mezi ulicemi Chodovská a V Korytech a na nájezdu ze Spořilovské na Jižní spojku a v opačném směru, ale jde pouze o nepatrný nárůst," poznamenal policejní mluvčí.

"Ovšem minimálně pro část Prahy od Spořilovské po Novořeporyjskou bylo otevření nového úseku Pražského okruhu velkým přínosem. Snadnější je nyní v těchto oblastech cestování osobním autem i městskou hromadnou dopravou," zdůraznil Hulan.

Což potvrdil i test online deníku TÝDEN.CZ, ve kterém jsme srovnali délku jízdy po Jižní spojce před a po otevření Pražského okruhu. Jeli jsme od Spořilova, přes Barrandovský most až ke Slivenci, kde se silnice napojuje na již dříve vybudovaný úsek okruhu. A rozdíl byl opravdu velký. První cesta, ještě před zprovozněním nových částí okruhu, nám trvala dvaatřicet minut, kdežto po jejich otevření již jen jedenáct minut.

Díky tomu mohly být na tomto úseku Jižní spojky vypnuty semafory a byl rovněž odstartován provoz expresní autobusové linky MHD mezi Smíchovským nádražím a Jižním Městem. Jde o první a zatím jedinou linku městské hromadné dopravy na Jižní spojce. "Velmi se osvědčila, s počtem cestujících jsme nadmíru spokojeni. Našemu očekávání odpovídají i jízdní doby. Se zdrženími se setkáváme jen zřídkakdy," uvedl Filip Drápal, mluvčí společnosti ROPID, která má na starosti organizaci pražské hromadné dopravy.

Zprovoznění nových částí Pražského okruhu usnadnilo jízdu po Jižní spojce a Barrandovském mostě (na snímku). Nová jižní část Pražského okruhu je doposud stále ve zkušebním provozu. "Je tam potřeba ještě dořešit řadu věcí, například měřit hlukovou zátěž," zmínila mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková. "Okruh už nicméně potvrdil svůj dopravní význam. Minimálně tím, jak se ulevilo Jižní spojce a dalším komunikacím v okolí," řekla.

Intenzita dopravy na Pražském okruhu se podle Ředitelství silnic a dálnic pohybuje mezi padesáti až osmdesáti tisíci aut za den. "Největší hustota dopravy je v části okruhu u napojení na dálnici D5," doplnila Vápeníková.

Na nových úsecích okruhu došlo od jejich uvedení do provozu k jedenácti dopravním nehodám, z nichž jedna byla smrtelná. Na nehody a další problémy na silnici má nyní řidiče dopředu upozornit proměnlivé dopravní značení. To ze začátku nefungovalo zcela na sto procent, motoristé si stěžovali, že je značky na některé nehody neupozornily. Nyní by se to ale mělo změnit, protože nejprve byly údaje do systému zadávány ručně, kdežto od pondělka je už přenos údajů o haváriích či počasí automatický. Díky tomu teď byla také zvýšena povolená rychlost ze sto kilometrů za hodinu na sto třicet.

Foto: Robert Sedmík

Autor: Michal Verner