Číslování přejezdů se osvědčilo. Zabránilo 122 srážkám

27.12. 08:00 | Autor: Michal Verner

Přejezdy mají speciální identifikační čísla, která udávají jejich přesnou polohu (ilustrační foto).

Sto dvaadvaceti dopravním nehodám již zabránila nová identifikační čísla železničních přejezdů. Díky nim může třeba řidič, kterému auto vypovědělo službu přímo na trati, sdělit přesnou polohu daného místa. Strojvůdce vlaku, jenž by se jinak s autem srazil, je potom včas upozorněn, že na přejezdu uvízlo auto, a může vlak zastavit dřív, než dojde ke srážce.

Přejezdů je v České republice více než osm tisíc. S jejich číslováním začala loni v červenci na svých tratích státní Správa železniční dopravní cesty a posléze se přidali i ostatní provozovatelé tratí a převážná část provozovatelů vleček.

Díky tomu se podařilo předejít nemalým škodám na autech či vlacích, ale hlavně na lidském zdraví. Číslo přejezdu bylo využito skoro třistakrát a zhruba v polovině případů přímo zabránilo srážce.

Při srážce s vlakem vážícím až stovky tun nemá většinou osobní auto šanci (ilustrační foto). "Hned na samém počátku spuštění systému číslování přejezdů se ukázala jeho užitečnost. Když byl v provozu teprve den, dostalo se při silniční dopravní nehodě nedaleko Plzně osobní auto až do průjezdného profilu mezinárodního železničního koridoru Praha - Plzeň - Cheb," popisoval úplně první případ využití nových čísel přejezdů mluvčí SŽDC Pavel Halla. "Systém ale zafungoval na výbornou. Do dvou minut od oznámení dopravní nehody byl na trati zastaven provoz a bylo tak zabráněno možnému střetu osobního auta a vlaku," řekl.

Je jasné, že pokud se strojvůdce o překážce na trati dozví až ve chvíli, kdy ji na vlastní oči vidí, není už možné srážku odvrátit. Brzdná dráha vlakové soupravy o hmotnosti v řádu stovek tun dosahuje délky i několik set metrů.

Řidiči mnohdy nedokážou přesně popsat, na jakém úseku tratě jejich vůz kvůli nehodě či poruše uvízl, a v takových situacích je identifikační číslo přejezdu neocenitelné. "Ke každému číslu jsou přiřazeny zeměpisné souřadnice. Po nahlášení hrozícího nebezpečí na linku sto dvanáct a následném sdělení tohoto čísla je operátor integrovaného záchranného systému schopen přesně určit polohu přejezdu a podniknout kroky k záchraně lidských životů," vysvětloval mluvčí železniční správy Halla.

Vzhledem k tomu, že podle statistik končí přibližně třetina nehod na přejezdech smrtí, má každé snížení počtu srážek aut s vlakem obrovský význam.

Foto: Robert Sedmík, Drážní inspekce

Autor: Michal Verner