Trolejbusový provoz v Brně začal po druhé světové válce, je největší v ČR

Trolejbusový provoz v Brně začal po druhé světové válce, je největší v ČR

Páteř brněnské městské hromadné dopravy tvoří tramvaje, které se ulicích města objevily nejdříve a jež také přepraví nejvíce cestujících, důležitou roli ale hraje v Brně také další elektrická trakce, trolejbusy. O jejich zavedení se uvažovalo už za první republiky, nakonec první trolejbusová linka začala vozit cestující až po druhé světové válce.

Premiéru měly trolejbusy v Brně 30. července 1949 a přestože měly jistou dobu "na kahánku", tak přežily a dnes je brněnský trolejbusový provoz největší v ČR.

Snahy zavést v moravské metropoli trolejbusy se objevily již ve 30. letech minulého století, první trať měla vést z centra na Černá Pole a měla nahradit první brněnskou autobusovou linku. Ta začala vozit cestující v květnu 1930 a vedla po trase Lažanského (dnes Moravské) náměstí - Černopolní - Zemědělská škola (dnes Mendelova univerzita). Město dokonce vypsalo soutěž na dodání vozidel, nakonec ale po okupaci zůstalo jen u plánů a na Černá Pole zamířila tramvajová linka. Třeba ve Zlíně ale ani válka zavedení trolejbusů nezdržela.

Na elektrické "bratříčky" autobusů v Brně došla řada až na konci 40. let minulého století, z původních šesti uvažovaných tratí se nakonec naplánovaly tři: Hlavní nádraží - Slatina, Komárov - Tuřany a z dnešního Moravského náměstí (tehdy Rudé armády) do Králova Pole. Jako první začala vozit cestující linka, která vedla od hlavního nádraží do Slatiny. Ještě do konce roku 1949 byly hotové i zbylé dvě tratě, do Králova Pole se jezdilo od začátku listopadu, před kostel v Tuřanech pak od konce prosince.

Zázemí našly trolejbusy v tramvajové vozovně v Husovicích, postavené na konci 20. let, kde jim vyčlenili bývalou umývárnu tramvají. Vozy sice dostaly zázemí pod střechou v tehdy nejmodernějším zařízení svého druhu v Brně, na druhou stranu ale husovické depo leželo poměrně daleko od všech tří linek, takže kromě drátů potřebných k obsluze cestujících museli technici natáhnout trolejové vedení i nad ulicemi, kudy žádná trolejbusová linka lidi nevozila.

Brněnská trolejbusová síť se pomalu rozrůstala a v květnu 1954 se dokonce dostala i za hranice města, když byla linka 21, která do té doby končila ve Slatině na Přemyslově náměstí, prodloužena do Šlapanic. Trolejbusy jezdí do Šlapanic i dnes, je to jediná trať vedoucí mimo Brno. Podobné linky ostatně v té době provozovala i Praha, a to do tehdy samostatných Čakovic a Velké Chuchle. Dnes jsou meziměstské trolejbusové linky i v Pardubicích (do Lázní Bohdaneč), mezi Zlínem a Otrokovicemi nebo Chomutovem a Jirkovem.

Během 60. let se ale nad trolejbusy začalo dočasně smrákat, a to nejen v Brně, kde úřady dokonce uvažovaly o tom, že elektrickou trakci na brněnských silnicích nahradí tehdy preferované autobusy. Když v roce 1968 jedna z linek skončila, zdálo se, že v Brně mají trolejbusy na kahánku - ve stejné době například pomalu končily v Praze. V další dekádě ale přišla změna, i v důsledku ropného šoku, a trolejbusy v Brně se tehdy dočkaly dalšího rozvoje.

Velký impuls k rozvoji trolejbusů přišel v 70. a také 80. letech s výstavbou sídlišť, která mnohdy ležela v kopcovitém terénu, pro který byla elektrická trakce vhodnější než dýchavičné autobusy. Z poměrně malé sítě tak během několika let byla jedna z největších v Československu - a dodnes je největší v ČR. V roce 1972 také husovická vozovna sdílená původně s tramvajemi stala zázemím jen pro trolejbusy (a historické vozy pouliční dráhy). Trolejbusy dnes mají zázemí i ve Slatině a zejména v Komíně, tamní vozovna ale nutně potřebuje opravy.

V 80. letech měla brněnská trolejbusová síť pět samostatných větví, které byly propojeny manipulačními tratěmi, po listopadu 1989 pak přišla éra racionalizace celkového provozu. Během ní se rušily málo využívané tratě, jiné se naopak prodloužily, postupně se také modernizoval vozový park, dnes tvořený už jen nízkopodlažními vozy. V posledních letech přibyly také parciální trolejbusy, schopné urazit i více než deset kilometrů na baterie.

V garážích brněnského dopravního podniku je dnes zhruba 150 trolejbusů, které na 13 linkách ročně přepraví kolem 40 milionů cestujících. Brněnská trolejbusová síť je tak dnes největší v České republice. V celém systému městské hromadné dopravy v Brně ovšem na trolejbusy připadá nejmenší podíl v přepravních výkonech (pokud se neberou v úvahu lodě na přehradě). Brněnský dopravní podnik ročně přepraví zhruba 330 milionů cestujících, z toho téměř polovina připadá na tramvaje a třetina na autobusy.

Foto: ČTK / Uhlíř Patrik

Autor: ČTK





Čtěte dále

Kofole vzrostly za tři čtvrtletí tržby meziročně o 30,4 pct na 8,63 miliardy Kč

Kofole vzrostly za tři čtvrtletí tržby meziročně o 30,4 pct na 8,63 miliardy Kč

Kofole vzrostly za tři čtvrtletí tržby meziročně o 2,01 miliardy, tedy o 30,4 procenta, na 8,63 miliardy korun. Provozní zisk...

Skupině Colt CZ za tři čtvrtletí meziročně vzrostly výnosy, prodala více zbraní

Skupině Colt CZ za tři čtvrtletí meziročně vzrostly výnosy, prodala více zbraní

Holding Colt CZ Group SE (Colt CZ) vykázal za tři letošní čtvrtletí výnosy 14,97 miliardy korun. Meziročně byly o 51,1 procenta...

V Letňanech začíná Prague Sweet Festival plný sladkých zážitků

V Letňanech začíná Prague Sweet Festival plný sladkých zážitků

Soutěže s cukrářskou a pekařskou tematikou, workshopy či ochutnávky vybraných sladkostí nabídne letošní první ročník akce Prague...

Nový most přes Orlík dnes testovaly dvě lokomotivy, provoz začne 29. listopadu

Nový most přes Orlík dnes testovaly dvě lokomotivy, provoz začne 29. listopadu

Dvě lokomotivy s vozíkem naloženým panely o celkové váze zhruba 340 tun dnes testovaly nosnost nového železničního mostu přes...

Daně už nemusí být strašákem ani ve veřejné správě. Nový online systém navíc pomůže s výukou ve školách

Daně už nemusí být strašákem ani ve veřejné správě. Nový online systém navíc pomůže s výukou ve školách

Denně aktualizovaný a odborný obsah, videoškolení či online podpora nejlepších českých odborníků v oblastech daní, mezd,...

Jaké technologické novinky přináší smsticket pro prodej vstupenek v roce 2025?

Jaké technologické novinky přináší smsticket pro prodej vstupenek v roce 2025?

Ticketingová platforma smsticket, známá svými moderními technologiemi, přichází s inovacemi, které mají za cíl usnadnit...

Skupina My Value Officer a skupina Talers oznámily obchodní partnerství

Skupina My Value Officer a skupina Talers oznámily obchodní partnerství

Skupina My Value Officer a poradenská skupina Talers oznamují uzavření strategického obchodního partnerství, jehož cílem je...

Předávání ocenění EuroBlech Awards v kategorii udržitelnosti. Cenu přebírá Jakub Šrot, CEO společnosti Beneva (čtvrtý zleva).

Úspěch projektu Saturnin na veletrhu EuroBlech 2024

Projekt Saturnin, vyvinutý českou společností Beneva, zaznamenal významný úspěch na veletrhu EuroBlech 2024, který proběhl od 22....

Vyhazovu často předchází pochvala nebo prémie, říká expert

Vyhazovu často předchází pochvala nebo prémie, říká expert

Vyhazovu nemusí předcházet kritika od vedoucího ani vytýkací dopis. Signály mívají někdy naopak podobu uznání či odměny. "S...

Na elektronickou agendu i podnikovou kyberbezpečnost lze získat evropské dotace

Na elektronickou agendu i podnikovou kyberbezpečnost lze získat evropské dotace

S fiaskem, které provází elektronické zpracování stavebního řízení, klesá v očích české veřejnosti důvěra v digitalizaci. Její...

 Návrat k původním pravidlům dohod o provedení práce mohou potěšit zaměstnavatele i brigádníky

Návrat k původním pravidlům dohod o provedení práce mohou potěšit zaměstnavatele i brigádníky

Nedávno jsme informovali o plánovaných změnách v oblasti dohod o provedení práce účinných od 1. ledna 2025. Konkrétně,...

Soutež o knihu: Rodinné bohatství

Soutěž o knihu Rodinné bohatství

Úspěch v podnikání je jen začátek. První generace podnikatelů nyní čelí nové výzvě – jak smysluplně spravovat své bohatství a...

Prague Sweet Festival alias tři dny plné sladkých zážitků

Prague Sweet Festival alias tři dny plné sladkých zážitků

Sladký svět plný cukrářského umění a zážitků přichází do Prahy, první ročník Prague Sweet Festivalu, největší cukrářskou a...

Týmovou práci ve firmách kazí rivalita a nedocenění, říká expert

Týmovou práci ve firmách kazí rivalita a nedocenění, říká expert

Čeští manažeři se cítí pod tlakem a zahlcení. V práci často "jedou na sebe", týmová práce nefunguje a frustrace se prohlubuje....

Digitalizované firmy odhadnou roční výsledek už nyní. Mohou lépe plánovat

Digitalizované firmy odhadnou roční výsledek už nyní. Mohou lépe plánovat

Začátek podzimu je v hospodaření firem významným milníkem. Pokud mají digitalizované, průběžně zpracované účetnictví, mohou díky...

Těžařský gigant Rio Tinto jedná o převzetí těžaře lithia Arcadium

Těžařský gigant Rio Tinto jedná o převzetí těžaře lithia Arcadium

Těžařský gigant Rio Tinto jedná o převzetí těžaře lithia Arcadium Lithium. Firma to dnes oznámila v tiskové zprávě. Finanční...

Nezletilí podnikatelé? Ve světě běžné, u nás stále spíše rarita

Nezletilí podnikatelé? Ve světě běžné, u nás stále spíše rarita

Influenceři, grafici, programátoři a IT testeři. I když je podnikání u nás stále jednoznačnou doménou dospělých, pomalu přibývá...

Vybere AI zaměstnance? Řadové ano, s manažery jí musíme pomoci

Vybere AI zaměstnance? Řadové ano, s manažery jí musíme pomoci

Lidi do call centra či na prodejnu může vybírat umělá inteligence dnes už z velká části sama. Výběr kvalifikovaných pozic a...

Ti nejlepší práci nehledají a nikdo o nich neví. Až na lovce hlav

Ti nejlepší práci nehledají a nikdo o nich neví. Až na lovce hlav

Mají kontakty na nejžádanější lidi z trhu práce, těší se jejich důvěře a jsou diskrétní. Lovci hlav čili headhunteři loví pro...

Rozšíření metra spěje ve Vídni do finále. V Praze je zatím v nedohlednu

Rozšíření metra spěje ve Vídni do finále. V Praze je zatím v nedohlednu

Obě metropole vypsaly veřejnou zakázku na dostavbu metra v roce 2020. Rakouské hlavní město metro pomalu dokončuje, v Praze se...

další zprávy

Titulní strana Standardní písmo Větší písmo

Tmavé zobrazení
Přepnout na plnou verzi