Před třiceti lety se poprvé představila Škoda Favorit

Škoda Favorit slaví jubileum.

Dnes dvaaosmdesátiletý automobilový konstruktér Petr Hrdlička dostal od československé vlády v březnu 1983 nelehký úkol. Sestrojit zcela nový vůz, který bude splňovat předem určená pravidla, jako je například umístění motoru vpředu nebo pohotovostní hmotnost do 900 kilogramů. Výrobní náklady na každý kus zároveň nesměly překročit stanovenou mez 36 500 korun. To vše musel stihnout za zhruba 2,5 roku.

První kroky Hrdličky vedly na ženevský autosalon, kde plánoval navázat kontakty s designérskými firmami. Hrdlička nakonec vybral nabídku italského designerského studia Nuccio Bertone. "Bertonemu jsme museli dát nákresy celého podvozku, včetně toho, kde jsou sedačky, kde je volant. To se mu líbilo, že rozmístění prostoru je dobré. Udělal nám obrázky, několik verzí, které přivezl. My jsme nad nimi seděli, karosáři, lisaři a přemýšleli, jestli jsme schopni to vylisovat, svařit. Podle toho jsme začali vybírat, jak by to auto mělo vypadat. Nakonec zůstaly tři varianty, které se postupně zdokonalovaly," řekl Hrdlička.

Konstruktér Škody Favorit Petr Hrdlička pózuje u vozu, který navrhl před 30 lety.Podmínkou zadání také bylo, že se všechny díly potřebné k výrobě favoritu musely vyrábět na území tehdejšího Československa. Podle Hrdličky bylo složité hledat dodavatele, kteří by požadované díly uměli vyrobit. Problém byl například s předním plastovým nárazníkem. Dodavatel požadoval, aby byl vyroben ze čtyř jednotlivých dílů, což Hrdlička odmítal. Dodavatel proto nakonec musel koupit nový stroj. "Když jsme postavili první prototyp, tak jsme vůbec neměli disky, abychom s tím mohli jet. Daly se použít disky z Fiata Uno, museli jsme proto zažádat o dovoz. Dostali jsme odpověď, že příští rok si to můžeme koupit. Řekl jsem proto jednomu známému v Německu, jestli by mi nekoupil pět disků od una. On mi je přivezl a na tom jsme postavili první prototyp," vzpomíná Hrdlička.

"Byla to mission impossible. Za 2,5 roku odevzdat závazně všechny výkresy. Každý výkres musíte projednat na nějaké komisi, kde byli technologové, jestli se to dá vyrobit, pak invesťáci, jestli jsou peníze, aby se koupila zařízení," řekl Hrdlička. Podle něj měl k dispozici na testování sedm prototypů. Například při vývoji modelu Škody Karoq využili podle něj konstruktéři zhruba 200 prototypů.

Od začátku plánoval Hrdlička několik karosářských verzí, kromě standardního hatchbacku také verzi kombi, sedan, kupé a užitkový vůz. Další karosářské verze se ale začaly vyrábět až po příchodu Volkswagenu do Škody Auto v roce 1991. "Když naběhl favorit, tak všichni byli spokojení a už nechtěli dělat kombíka. Abych vůbec mohl kombíka prosadit, že se vůbec vyrobí prototyp, že se odzkouší, tak jsem se musel spojit s ministerstvem vnitra. Řekl jsem policajtům, že oni budou potřebovat jezdit se psem a s vysílačkou a že by bylo tohle auto dobré. Tak oni mi to objednali," uvedl Hrdlička.

Verze kombi dostala obchodní označení Forman. Plánovaný sedan se do výroby nedostal, podle Hrdličky je v případě přítomnosti hatchbacku a kombi na trhu zbytečný. "Co se týká kupátka, tak to jsme měli připravené pro Kvasiny. Řeklo se, že na výrobu těchto raznic nejsou investice, tak jsem tenkrát pro ty Kvasiny vymyslel pickup, protože mi bylo líto, aby Kvasiny zase dělaly to samé auto," uvedl konstruktér.

Pohled do interiéru jubilanta.Do doby, než začala Škoda produkovat více modelových verzí, šlo podle Hrdličky nikoliv o automobilku, ale o stroj na auta. "Z hlediska obchodu je to nemožné, vy musíte mít dealery, ty prodavače. On se s jedním autem neuživí," řekl Hrdlička.

Se samotným designem favoritu byl prý konstruktér spokojený. "Bylo mi líto, že jsme neměli tvarované výplně dveří a podobně. Ale nikdy není všechno možné," řekl Hrdlička. "Měli jsme to obrovské štěstí, že se neprojevily žádné životně důležité nedostatky na tom autě," doplnil konstruktér. Z technického pohledu by dnes řadu věcí udělal jinak, tenkrát ale možnosti neměl, navíc ho tlačil čas. Kompromisem bylo například topení, které se má montovat zevnitř auta. Výrobce Autobrzdy Rakovník ale žádné jiné topení dodat nemohl, proto má favorit topení namontované v motorovém prostoru, kvůli čemuž nebylo možné udělat přepážku, která by zamezila pronikání hluku od motoru do kabiny.

Model Škoda Favorit automobilka poprvé představila na brněnském veletrhu před 30 lety, 16. září 1987. Byl to první český automobil s motorem vpředu a pohonem přední nápravy. Do prodeje byl uveden v roce 1988, stál 84 600 korun, což byl osmadvacetinásobek tehdejšího průměrného platu v Československu. Produkce pak byla ukončena v roce 1995.

Foto: ČTK/Petrášek Radek

Autor: ČTK



Čtěte dále

Hyundai opakovaně získává prestižní ocenění Red Dot

Hyundai opakovaně získává prestižní ocenění Red Dot

Společnost Hyundai Motor Company oznámila, že po řadě minulých ocenění v prestižní designérské soutěži Red Dot Award obdržela za...

Tropický červenec zvýšil poptávku po ojetinách.

Tropický červenec zvýšil poptávku po ojetinách

Trh ojetých automobilů zažívá významně rostoucí poptávku doprovázenou poklesem cen u nabízených vozů. Cena se v červenci na...

Podceňovat zkušební jízdy se při výběru vozu nevyplatí.

Podceňovat zkušební jízdy se při výběru vozu nevyplatí

Jestli vám sedí nové šaty nebo sako, zjistíte ve zkušební kabince během okamžiku. Chystáte-li se pořídit vůz, měli byste naopak v...

Perfektní hodnocení! Auto Bild vychválil Hyundai Tucson.

Perfektní hodnocení! Auto Bild vychválil Hyundai Tucson

Německý časopis Auto Bild udělil vozu Hyundai Tucson v rámci dlouhodobého testu na sto tisíc kilometrů perfektní hodnocení....

Rupert Stadler neuspěl s žádostí o propuštění z vazby.

Šéf Audi zůstává ve vazbě. Jinak by prý mohl ovlivňovat svědky

Suspendovaný šéf německé automobilky Audi Rupert Stadler zůstává ve vazbě. Mnichovský soud zamítl jeho žádost o propuštění z...

Hyundai představit filozofii vysokovýkonné divize N.

Hyundai představil filozofii vysokovýkonné divize N

Thomas Schemera a Albert Biermann ze společnosti Hyundai Motor Company prezentovali na Nürburgringu v Německu filozofii a vizi...

Ilustrační foto.

Změna v kufru aut. Prošlé lékárničky nemusíte vyhazovat

Povinná výbava vozidel by se měla od října změnit. Nově by už v automobilech nemusely být náhradní žárovky nebo pojistky, řidiči...

Ilustrační foto.

BMW v Evropě svolává 324 tisíc vozů, kvůli hrozbě požáru

Německá automobilka BMW svolává v Evropě zhruba 324 tisíc naftových vozů kvůli hrozbě požáru. Kvůli stejnému problému již...

V cenách ojetých vozů jsou velké rozdíly, ukázal průzkum.

V cenách ojetých vozů jsou velké rozdíly, ukázal průzkum

Průměrné ceny ojetin meziročně stabilně rostou. Přesto jsou rozdíly v cenách ojetých vozů mezi jednotlivými kraji značné....

Hyundai podporuje kampaní lepší budoucnost pro saúdské ženy.

Hyundai podporuje kampaní lepší budoucnost pro saúdské ženy

Společnost Hyundai Motor Company v pondělí oznámila spuštění kampaně a zážitkového zákaznického programu zaměřeného přímo na...

Automobil německého vynálezce Carla Benze z roku 1886.

Před 130 lety podnikla Bertha Benzová první dálkovou jízdu autem

Před 130 lety, 5. srpna 1888, podnikla manželka německého vynálezce Carla Benze historicky první dálkovou jízdu automobilem. Bez...

Ilustrační foto.

Nejvíc lidí umírá na silnicích o prázdninách. I kvůli vedru

Nejvíce lidí na českých silnicích umírá v červenci a srpnu, na počtu nehod se projevují i vysoké teploty. Řekl to pověřený šéf...

Lancia Kappa po prezidentu Václavu Havlovi má nového majitele.

Lancia Kappa po prezidentu Václavu Havlovi má nového majitele

Tmavě modrou Lancii Kappa koupil Václav Havel den před svatbou s herečkou Dagmar Veškrnovou. Za devět let s Lancií najezdil okolo...

Ilustrační foto.

Nejlepší výkon Toyoty za dva a půl roku, překonala očekávání

Největší japonská automobilka Toyota Motor v prvním finančním čtvrtletí zvýšila provozní zisk meziročně o 19 procent na 683...

Ilustrační foto.

VW a QuantumScape pracují na polovodičové baterii

Německý automobilový koncern Volkswagen hodlá do roku 2023 spustit zkušební výrobu polovodičových baterií. Jeho partner...

Ferrari 488 Pista s osmiválcem se 720 koňmi na autosalonu v Ženevě.

Ferrari roste. Zisk se zvedl skoro o pětinu

Italský výrobce sportovních automobilů Ferrari ve druhém čtvrtletí zvýšil čistý zisk o 18 procent na 160 milionů eur (4,1...

Ilustrační foto.

Automobilka Jaguar Land Rover se propadla do ztráty

Britská automobilka Jaguar Land Rover (JLR) se v prvním fiskálním čtvrtletí propadla poprvé po třech letech do ztráty kvůli...

Ilustrační foto.

Harley-Davidson představil nové motocykly a plány do roku 2022

Americký výrobce motocyklů Harley-Davidson představil několik nových motocyklů, kterými obohatí svou nabídku do roku 2022. Patří...

Toyota Mirai při představení na mezinárodním autosalónu v Ženevě (2016).

Toyota dodá na olympiádu v Tokiu tisíce ekologických vozů

Japonská automobilka Toyota poskytne na letní olympijské a paralympijské hry v Tokiu v roce 2020 flotilu více než 3 tisíc...

Výfuk automobilu.

Německé spiknutí. Automobilky blokovaly částicové filtry

Německé automobilky Volkswagen, BMW, Daimler, Audi a Porsche se podle magazínu Der Spiegel v minulosti domluvily na tom, že své...

další zprávy

Titulní strana Standardní písmo Větší písmo

Tmavé zobrazení
Přepnout na plnou verzi