Před třiceti lety se poprvé představila Škoda Favorit

Škoda Favorit slaví jubileum.

Dnes dvaaosmdesátiletý automobilový konstruktér Petr Hrdlička dostal od československé vlády v březnu 1983 nelehký úkol. Sestrojit zcela nový vůz, který bude splňovat předem určená pravidla, jako je například umístění motoru vpředu nebo pohotovostní hmotnost do 900 kilogramů. Výrobní náklady na každý kus zároveň nesměly překročit stanovenou mez 36 500 korun. To vše musel stihnout za zhruba 2,5 roku.

První kroky Hrdličky vedly na ženevský autosalon, kde plánoval navázat kontakty s designérskými firmami. Hrdlička nakonec vybral nabídku italského designerského studia Nuccio Bertone. "Bertonemu jsme museli dát nákresy celého podvozku, včetně toho, kde jsou sedačky, kde je volant. To se mu líbilo, že rozmístění prostoru je dobré. Udělal nám obrázky, několik verzí, které přivezl. My jsme nad nimi seděli, karosáři, lisaři a přemýšleli, jestli jsme schopni to vylisovat, svařit. Podle toho jsme začali vybírat, jak by to auto mělo vypadat. Nakonec zůstaly tři varianty, které se postupně zdokonalovaly," řekl Hrdlička.

Konstruktér Škody Favorit Petr Hrdlička pózuje u vozu, který navrhl před 30 lety.Podmínkou zadání také bylo, že se všechny díly potřebné k výrobě favoritu musely vyrábět na území tehdejšího Československa. Podle Hrdličky bylo složité hledat dodavatele, kteří by požadované díly uměli vyrobit. Problém byl například s předním plastovým nárazníkem. Dodavatel požadoval, aby byl vyroben ze čtyř jednotlivých dílů, což Hrdlička odmítal. Dodavatel proto nakonec musel koupit nový stroj. "Když jsme postavili první prototyp, tak jsme vůbec neměli disky, abychom s tím mohli jet. Daly se použít disky z Fiata Uno, museli jsme proto zažádat o dovoz. Dostali jsme odpověď, že příští rok si to můžeme koupit. Řekl jsem proto jednomu známému v Německu, jestli by mi nekoupil pět disků od una. On mi je přivezl a na tom jsme postavili první prototyp," vzpomíná Hrdlička.

"Byla to mission impossible. Za 2,5 roku odevzdat závazně všechny výkresy. Každý výkres musíte projednat na nějaké komisi, kde byli technologové, jestli se to dá vyrobit, pak invesťáci, jestli jsou peníze, aby se koupila zařízení," řekl Hrdlička. Podle něj měl k dispozici na testování sedm prototypů. Například při vývoji modelu Škody Karoq využili podle něj konstruktéři zhruba 200 prototypů.

Od začátku plánoval Hrdlička několik karosářských verzí, kromě standardního hatchbacku také verzi kombi, sedan, kupé a užitkový vůz. Další karosářské verze se ale začaly vyrábět až po příchodu Volkswagenu do Škody Auto v roce 1991. "Když naběhl favorit, tak všichni byli spokojení a už nechtěli dělat kombíka. Abych vůbec mohl kombíka prosadit, že se vůbec vyrobí prototyp, že se odzkouší, tak jsem se musel spojit s ministerstvem vnitra. Řekl jsem policajtům, že oni budou potřebovat jezdit se psem a s vysílačkou a že by bylo tohle auto dobré. Tak oni mi to objednali," uvedl Hrdlička.

Verze kombi dostala obchodní označení Forman. Plánovaný sedan se do výroby nedostal, podle Hrdličky je v případě přítomnosti hatchbacku a kombi na trhu zbytečný. "Co se týká kupátka, tak to jsme měli připravené pro Kvasiny. Řeklo se, že na výrobu těchto raznic nejsou investice, tak jsem tenkrát pro ty Kvasiny vymyslel pickup, protože mi bylo líto, aby Kvasiny zase dělaly to samé auto," uvedl konstruktér.

Pohled do interiéru jubilanta.Do doby, než začala Škoda produkovat více modelových verzí, šlo podle Hrdličky nikoliv o automobilku, ale o stroj na auta. "Z hlediska obchodu je to nemožné, vy musíte mít dealery, ty prodavače. On se s jedním autem neuživí," řekl Hrdlička.

Se samotným designem favoritu byl prý konstruktér spokojený. "Bylo mi líto, že jsme neměli tvarované výplně dveří a podobně. Ale nikdy není všechno možné," řekl Hrdlička. "Měli jsme to obrovské štěstí, že se neprojevily žádné životně důležité nedostatky na tom autě," doplnil konstruktér. Z technického pohledu by dnes řadu věcí udělal jinak, tenkrát ale možnosti neměl, navíc ho tlačil čas. Kompromisem bylo například topení, které se má montovat zevnitř auta. Výrobce Autobrzdy Rakovník ale žádné jiné topení dodat nemohl, proto má favorit topení namontované v motorovém prostoru, kvůli čemuž nebylo možné udělat přepážku, která by zamezila pronikání hluku od motoru do kabiny.

Model Škoda Favorit automobilka poprvé představila na brněnském veletrhu před 30 lety, 16. září 1987. Byl to první český automobil s motorem vpředu a pohonem přední nápravy. Do prodeje byl uveden v roce 1988, stál 84 600 korun, což byl osmadvacetinásobek tehdejšího průměrného platu v Československu. Produkce pak byla ukončena v roce 1995.

Foto: ČTK/Petrášek Radek

Autor: ČTK



Čtěte dále

Mezi koncepty je i BMW iX3, vůz, který bude jezdit na čistě elektrický pohon.

Premiéry za Velkou zdí: alternativní pohony a technologie

Autosalon v Pekingu letos patří vozům SUV a novým technologiím, jako jsou například elektrické pohony. V hojném zastoupení tu...

Modernizovaný Hyundai i20 s kaskádovitou přední maskou.

Modernizovaný Hyundai i20: chytřejší a bezpečnější

Hyundai navazuje na své úspěchy v segmentu B představením modernizované modelové řady i20. Očekáváním zákazníků vychází vstříc...

Systém DSRC se stane zdrojem informací pro řidiče.

Toyoty už spolu na silnici umí mluvit. Předejdou tak kolizi

Toyota plánuje v roce 2021 začít v USA prodávat automobily, které budou schopné si navzá-jem vyměňovat informace, a předcházet...

V Pekingu se ukáže také studie Porsche Mission E  s elektrickým pohonem.

Osm nových modelů a premiéra značky elektromobilů

Koncern Volkswagen představí na autosalonu v Pekingu celkem osm nových modelů určených pro čínský trh. Premiéru zároveň bude mít...

Piráty silnic opět hlídá na D1 úsekové měření rychlosti (ilustrační foto).

Piráty silnic opět hlídá na D1 úsekové měření rychlosti

Na bezpečnost v zúženích na modernizované dálnici D1 dohlíží už třetím rokem úsekové měření rychlosti. První je letos pod...

Průměrné stáří ojetých aut se nesnižuje (ilustrační foto).

Dochází k razantnějšímu stáčení tachometrů, tvrdí Cebia

Průměrná cena ojetých aut prodaných na českém trhu v prvním čtvrtletí letošního roku meziročně vzrostla o osm procent na 204 800...

Cestující má v koncepčním Volvu opravdu pohodlí.

Volvo S90 Ambience Concept: když luxus, tak se vším všudy

Automobilka Volvo Cars představila Volvo S90 Ambience Concept, které jako první v automobilovém průmyslu nabídne synchronizaci...

Toyota Tundra.

Proč se americký automobilový průmysl ocitl v Trumpově pasti?

Toyota Tundra vypadá každým coulem jako každý jiný ryze americký užitkový automobil, i tak ale riskuje, že nebude vyhovovat...

Škoda Kamiq má před premiérou.

Městské SUV exkluzivně pro Čínu: Škoda Kamiq

Na autosalonu Auto China 2018 v Pekingu (od 25. dubna do 4. května) Škoda představí nové městské SUV. Škoda Kamiq bude na čínský...

Společnost Hyundai podpořila překážkový běh Urban Challenge.

Vozy Hyundai podpořily běžce na Urban Challenge

Společnost Hyundai podpořila překážkový běh Urban Challenge, jehož třetí ročník odstartoval 21. dubna v pražských Bohnicích....

Dieselové motory jsou na ústupu, ale zdaleka nekončí.

Dieselový pohon je na ústupu, ale zdaleka nekončí

Vznětový motor prošel za poslední tři desetiletí zajímavým vývojem. Od původního názoru, že nafta patří do traktoru, se stala...

Ford Mustang byl potřetí králem sportovních kupé.

Ford Mustang byl potřetí králem sportovních kupé

Ford Mustang se stal již třetím rokem v řadě nejprodávanějším sportovním kupé na světě. Vyplývá to z přehledu celosvětových...

Podle průzkumu na Česko čeká elektrická budoucnost (ilustrační foto).

Češi vidí budoucnost v elektromobilech, ukázal průzkum

Benzinové a naftové motory jsou na ústupu. Za 30 let budou podle aktuálního průzkumu Volkswagen Financial Services fosilní paliva...

Akvaplaning, to je ztráta kontaktu pneumatiky s vozovkou vinou vody.

Continental vyvíjí systém varující řidiče před akvaplaningem

Společnost Continental pracuje na automatickém systému, který bude řidiče varovat před rizikem vzniku akvaplaningu. Ztráta...

Kontrolovat se budou i vozy uvedené do provozu (ilustrační foto).

EK chce kontrolovat, zda auto odpovídá emisním předpisům

Evropská komise by měla mít za dva roky pravomoc kontrolovat úřady pro schvalování vozidel v členských státech EU, iniciovat...

Výroba modelu Tucson v Nošovicích.

Čtvrtletí přineslo v Česku pokles výroby osobních automobilů

Výroba osobních aut v Česku v prvním čtvrtletí meziročně klesla o 2,6 procenta na 377 283 vozů. Největší domácí výrobce Škoda...

Modelem i30 Fastback značka Hyundai získala řadu nových zákazníků.

Hyundai má v Evropě nejlepší čtvrtletní výsledky v historii

Hyundai Motor vstoupil do roku 2018 s historicky nejlepším výsledkem za první čtvrtletí v Evropě. S nárůstem prodeje o 7,5...

Po zařazení do skupiny PSA čekají značku Opel změny (ilustrační foto).

Opel bude podepisovat nové smlouvy s dealery

Pro koncern General Motors byla značka Opel něco jako nechtěné dítě. Prostě nevydělávala, americkou společnost stála peníze, a...

Od roku 2020 lze očekávat prudký růst prodeje elektrických aut na důležitých automobilových trzích (ilustrační foto).

Čína a Norsko vedou s náskokem v prodeji elektromobilů

Čína a Norsko zůstávají na počátku letošního roku hnací silou trhu s elektrickými auty. V Číně se v prvním čtvrtletí prodalo 142...

Původní termín zavedení mýtného se nejspíš v Německu odloží (ilustrační foto).

Zavedení mýtného v Německu se nejspíš o rok odloží

Mýtné pro osobní auta v Německu by mohlo být zavedeno nejdříve v první polovině roku 2020. Teprve v této době bude reálné...

další zprávy

Titulní strana Standardní písmo Větší písmo

Tmavé zobrazení
Přepnout na plnou verzi