Volvo XC60 T6: minimalismus na jedničku

21.12. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Švédská značka šíří mezi kompaktními sportovně užitkovými vozy poprvé svůj pohled na svět zpoza volantu. A jde jí to nadmíru dobře.

Počínaje plavně tvarovanou palubní deskou přes tlumené bílé podsvícení přístrojů a konče přehledně uspořádanými ovladači v okolí volantu a na středové konzole, tohle volvo ví, kam vás chce dostat. Svůj vklad přinášejí také sedačky čalouněné dvoubarevnou kůží či věrohodné výplně z dřevěné dýhy, pokud se dopracujete do vyšších cenových sfér.

Přesvědčivé materiály z kabiny dělají úžasně příjemné místo. Jenže nemusíte. Designový minimalismus spojený s vynikajícím zpracováním osvěží i v nejlevnější verzi. Tím vším jsou auta švédské značky známa a XC60 představuje v mnoha směrech její zatím nejdotaženější produkt. Navenek mu dodávají na eleganci ladně tvarované zadní světlomety a odhodlanost podporuje masivní maska. Ostatně odhodlanost bude v boji proti konkurenci v podobě BMW X3, Audi Q5 a Mercedesu GLK potřebovat.

Nejdražší verzí je benzinová T6 za 1,3 milionu bez příplatkové výbavy. Nebylo by to volvo, kdyby se nechtělo před soupeři vytáhnout hlavně v oblasti bezpečnosti. XC60 má coby první model této kategorie v základní výbavě systém City Safety. Jakmile radar v rychlosti do třiceti kilometrů v hodině zaregistruje překážku a počítač vyhodnotí srážku jako nevyhnutelnou, auto zastaví. Nejspíše. Přiznám se, že jsem neměl nervy to zkoušet.

Každopádně tento technický prvek pouze rozděluje práci skutečně chytrého adaptivního tempomatu na dva systémy - City Safety a trochu hloupější adaptivní tempomat, který najdete za příplatek 55 tisíc v XC60. V krizové situaci sice umí vůz rovněž zastavit, nedokáže se ale už rozjet a zároveň mu při běžné jízdě dlouho trvá, než akceleruje na nastavenou rychlost. Chybí mu plynulost, která by měla být jeho stěžejní předností.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volva XC70 D5

V základní výbavě nicméně kromě City Safety najdete spousty airbagů včetně bočních a hlavových, sedačky chránící váš krk při nárazu zezadu i z boku a pochopitelně pohon všech kol se systémem, který umí sám sjíždět z prudkých kopců. Takový důraz Volva na bezpečnost působí přátelsky, jenže konkurenti si s ním v této oblasti nezadají. Abych na XC60 mohl pět chválu, potřebuje více. A rozhodně mu nepomáhá příplatková navigace za 65 tisíc. Třebaže se její displej začlenil do palubní desky a už z ní nevyjíždí jako u jiných modelů, ovládání na odvrácené straně volantu má stále značné skvrny na kráse.

Konkurenty XC60 jsou Audi Q5, BMW X3 či Mercedes GLK. Volvo XC60 ovšem exceluje při jízdě. Dobře tvarované sedačky zpříjemní nejednu tisícikilometrovou cestu a odpružení s enormní vervou podporuje pohodlí uvnitř kabiny. Testovaný vůz měl podvozek Four-C (příplatek 48 tisíc), který ze tří režimů pracuje ve dvou přesvědčivě a nabízí mnohem více komfortu než Audi Q5 nebo BMW X3. Nejtvrdší odpružení Advanced by naopak ocenil snad jen Leopold von Sacher-Masoch, pokud by měl tu možnost.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Land Rover Freelander 2,2 TD4

Na interiéru spousta lidí ocení jeho velkorysou prostornost. Sympatický je také nejsilnější motor v nabídce, přeplňovaný benzinový šestiválec o výkonu 285 koní. Jeho hladký chod a neutuchající zátah od 1500 otáček za minutu působí konejšivě, přičemž akcelerace se standardně montovaným šestistupňovým automatem dokáže zatlačit do sedaček. Problémem může být pouze spotřeba: přestože autu pomáhá, že pohon všech kol Haldex není trvalý, nýbrž připojuje zadní nápravu jen při potížích s trakcí, pohybovala se kolem čtrnácti litrů na sto kilometrů při klidné jízdě.

ČTĚTE TAKÉ: Přitažlivý sedan Volva jde ve stopách XC60

Na silnici Volvo XC60 vyniká především komfortním podvozkem. XC60 má kromě testovaného motoru T6 v záloze ještě dva pětiválcové turbodiesely o výkonech 163 a 185 koní. Komfortní povaze auta svědčí lépe, už v základu disponují velmi slušnou výbavou a jsou o 150 až 200 tisíc levnější.

Podobně jako v případě většího XC90 přichází švédská značka do segmentu kompaktních SUV o něco později. Podobně jako v minulosti to ale ani trochu nevadí.

Volvo XC60 T6 versus konkurence

model	Volvo XC60 T6	Mercedes GLK 350 4Matic	BMW X3 xDrive30i
délka (mm)	4628	4525	4569
šířka (mm)	1891	1840	1853
výška (mm)	1672	1683	1674
rozvor (mm)	2774	2755	2795
zavazadlový prostor (l)	490/1450	450/1550	480/1560
max. výkon (kW)	210	200	200
max. točivý moment (Nm)	400	350	315
max. rychlost (km/h)	210	230	210
0-100 km/h (s)	7,5	6,7	7,5
průměrná spotřeba (l/100 km)	11,9	10,4	9,7
základní cena	1 159 000	1 147 000	1 279 460*
* včetně automatické převodovky (oba konkurenti mají automat v základu), cena dle kursu 26 CZK za euro