Volkswagen Tiguan 2,0 TDI: dobře zaplacené nápady

06.03. 09:51 | Autor: Jan Stacha

auto 1 Menší bratr úspěšného touaregu nabízí jako první sportovně-užitkový vůz výběr mezi silniční a terénnější verzí. Chytrých nápadů je více. Volkswagen si za ně nechá dobře zaplatit, přestože má toto auto mnoho společného s golfem.

Stačí otevřít dveře a podívat se dovnitř. Palubní deska a většina interiéru nového Volkswagenu Tiguan pocházejí z mnohem levnějšího modelu Golf Plus, vyšší verze populárního hatchbacku. Příliš to ale nevadí. Interiér je kvalitní, promyšlený a také překvapivě prostorný, ač vůz patří spíše mezi menší zástupce své kategorie. K prostornosti mu pomáhá možnost posouvat zadní sedadla ve prospěch interiéru nebo kufru, který má základní objem 470 litrů. Zadní sedačky jsou dělené v poměru 60 ku 40, mají nastavitelný sklon opěradel a výklopná střední část může posloužit jako loketní opěra nebo průvlak pro lyže.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Nissan X-Trail 2,0 dCi

Na silnici se tiguan chová spíše jako normální „nízké“ auto než sportovně-užitkový vůz (SUV). Stabilně i ve vyšších rychlostech či při ostřejší jízdě, jen má trochu tvrdší podvozek. Terénní ambice novinky má zdůraznit její jméno, sloučenina slov „tygr“ a „leguán“. Světlá výška 19,5 centimetru patří spíše k průměru a kompromisní pohon všech kol opět využívá mezinápravovou spojku Haldex, zato rychle fungující. Za normálních okolností jde 90 procent síly na přední kola, v případě potřeby jí lze dozadu poslat až polovinu. Tiguan si mimo hladké silnice pomáhá elektronikou. Jediným tlačítkem se zapne program „Off-Road“, zahrnující systém pro sjezd i rozjezd do strmých kopců, terénní režim elektronických uzávěrů diferenciálů, odezvy motoru, případně automatické převodovky.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Opel Antara 2,0 CDTi

auto 2 Boční dveře vozu zasahují až do prahů, takže se za nimi po průjezdu bahnem neusazuje špína. Skvělým nápadem je možnost výběru mezi dvěma verzemi. Silničními Trend&Fun či Sport&Style a o tři centimetry delší verzí Track&Field s krytem pod motorem a zkoseným předním nárazníkem, který zvětší nájezdový úhel z 18 ° na 28 °.

Tiguan je prvním SUV, které používá pouze přeplňované motory. Zkoušený vůz poháněl slabší turbodiesel s výkonem 140 koní/103 kW a točivým momentem 320 Nm. Důvěrně známá čísla by napovídala, že jde o starého známého hlučného neurvalce. Omyl. Tento motor má konečně vstřikování common-rail, díky němuž je mnohem kultivovanější. I se šestistupňovou automatickou převodovkou se s ním dá jezdit za sedm či osm litrů, ve městě za devět a minimem je šest.

klady Nejlevnější Tiguan 1,4 TSI ve verzi Trend&Fun začíná na 791 200 Kč, ceny ostatních modelů se pohybují kolem osmi a devíti set tisíc korun. Ceník láká mimo jiné parkovacím asistentem, který si sám změří mezeru mezi auty a pak do ní zatáčí při couvání. Volkswagenu jeho menší SUV trvalo, nakonec je tu však jedno z nejlepších aut třídy. Jen s typickou cenovou politikou VW. Kvalitní a bezpečné, ale s dobrou výbavou dražší.