Volkswagen Scirocco 1,4 TSI: návrat lidového kupé

15.02. 08:00 | Autor: Jan Stacha

Dostupné kupé značky Volkswagen se vrací. Scirocco stejně jako dávný předchůdce vychází z golfu, ale liší se více, než by se čekalo...

Scirocco je pro fanoušky značky Volkswagen pojmem. Jeho první generace se vyráběla od roku 1974 celých osmnáct let, čtyři roky souběžně s nástupcem nazvaným Corrado. Ten skončil kariéru v roce 1995 a od té doby Volkswagenu kupé chybělo.

Scirocco není jen svalnatější převlečený golf. Nižší těžiště a širší rozchod kol dělá svoje... Nyní je VW Scirocco zpět. Použitím staronového jména chce výrobce nejspíše dát najevo, že má být tím, čím byl jeho předchůdce. Atraktivním, ale dostupným kupé postaveným na základech modelu Golf. To by však nebylo přesné, scirocco není jen dobře „převlečeným" golfem. Má sice stejný rozvor, ale je o pět centimetrů širší, o čtyři centimetry delší a hlavně skoro o deset nižší. Rozšířil se také rozchod kol, což se projevilo na lepší stabilitě.

ČTĚTE TAKÉ: Test nového Volkswagenu Golf

S malým kupé může být zábava za rozumné peníze. A za volantem je to znát. Scirocco působí živěji než golf, o kterém se nedá říci, že by jezdil špatně. Kupé má však lepší řízení a s větší chutí se vrhá do zatáček, kde překvapí nejen svou stabilitou, ale také vyvážeností. Pokud ho do zatáčky pošlete ještě rychleji, dlouho se drží silnice, než se začne klouzat. Ale ne směrem ven. Očekávaná nedotáčivost se nekoná, scirocco dokáže zůstat dlouho neutrální a po povolení plynového pedálu plynule utáhne stopu. Sklouzne se rádo, ale na efektní průjezdy s rozevlátou zádí stavěné není. Snahy o jízdy smykem zhatí jinak benevolentní stabilizační systém ESP, který nelze zcela vypnout.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volkswagenu Passat R36

Palubní deska převzatá z kupé-kabrioletu Eos je kvalitní a přehledná, ale chtělo by to trochu originality. Podvozek scirocca je skvěle nastavený pro naše silnice. Není přehnaně tvrdý, rozbitá vozovka ho z rovnováhy nevyvede. Ne však za cenu houpavosti: scirocco se moc nenaklání a při rychlé jízdě zůstává stabilní.

A vystačí si i se čtrnáctistovkou. Přesněji, přeplňovanou kompresorem v otáčkách nízkých a turbodmychadlem v těch vysokých. Donedávna nejslabší scirocco poháněla verze s výkonem 160 koní/118 kW, s níž je malé kupé docela rychlé, i díky rozumné hmotnosti 1271 kilogramů. Přitom s ním lze mimo město udržet spotřebu nějakých sedm litrů. Motor je to vynikající, ale na sportovní auto má příliš sterilní zvuk.

ČTĚTE TAKÉ: VW Golf GTI versus VW Golf R32

Scirocco má jen o pětinu menší kufr než Volkswagen Golf. Je do nej trochu omezený přístup, ale u kupé to tolik nevadí. Na to, že jde o kupé, zůstává scirocco docela praktickým autem. Nižší karoserie se samozřejmě podepsala na prostornosti vozu, na rozdíl od golfu jen čtyřmístného. Ale není to tak zlé, vpředu je místa spousta, vzadu těsněji, zejména nad hlavou. Kufr má jen o pětinu menší než golf, ale přístup menším víkem je horší. Zato zadní sedačky lze sklápět, což u kupé nebývá samozřejmé.

Zvláště za tu cenu: nejlevnější verze VW Scirocco s motorem 1,4 TSI a výkonem 122 koní/90 kW stojí 549 900, o sto tisíc více než golf se stejným motorem, ale chudší výbavou. U zkoušené silnější verze 1,4 TSI se rozdíl zmenší na necelých 34 tisíc. Náročnější si mohou pořídit dvousetkoňový přeplňovaný dvoulitr, skalní příznivci nafty zvolí klasiku 2,0 TDI.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Test Opelu Astra GTC 1,6 Turbo

První Scirocco se představilo roku 1973, výroba začala v roce následujícím. Nové kupé hraje vlastní ligu. Nemá žádného přímého konkurenta ani zásadnější slabinu, i výbava je na poměry Volkswagenu docela štědrá. Scirocco má hodně z golfu, ale za tu cenu mu to nebude mít nikdo za zlé. Liší se více než třídveřové verze konkurentů, například Opel Astra GTC nebo Renault Megane Coupé. Scirocco je tím, čím mělo být. Schopné a atraktivní auto za rozumné peníze.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy sportovních vozů na TÝDEN.CZ najdete ZDE

Volkswagen Scirocco 1,4 TSI versus konkurence

model	Volkswagen Scirocco 1,4 TSI	Renault Megane Coupé 2,0 TCe	Volvo C30 2,4i
délka (mm)	4256	4299	4252
šířka (mm)	1810	1804	1782
výška (mm)	1404	1423	1447
rozvor (mm)	2578	2640	2640
zavazadlový prostor (l)	312	344	233
max. výkon (kW)	118	132	125
max. točivý moment (Nm)	240	300	230
max. rychlost (km/h)	218	230	220
0-100 km/h (s)	8,0	7,8	8,1
průměrná spotřeba (l/100 km)	6,6	7,6	8,4
základní cena (Kč)	599 900	474 900	579 000