Suzuki Swift 1,6 Sport: zábava za babku

12.02. 10:05 | Autor: Jan Stacha

Sportovní auto nemusí stát milion. Legraci za volantem nabídne i malé suzuki, levnější než průměrná česká octavia.

Suzuki již není jen výrobcem terénních aut a zastaralých městských vozítek. Nová generace malého swiftu měla úspěch a nyní přichází nejrychlejší verze, hlásící se k závodním swiftům juniorského rallyového šampionátu JWRC.

Nejrychlejší sériový swift si vystačí s benzinovou šestnáctistovkou. Není to ale známý čtyřválec jen převzatý z větších modelů značky. Má nové leštěné sání, kované písty, sportovnější výfukový tlumič a další úpravy. Nejvyšší výkon 125 koní/92 kW přichází při vysokých 6800 otáčkách, motor se dá vytáčet až k sedmi tisícům. Protože celý vůz váží jen 1030 kilogramů, stačí mu ke zrychlení na 100 km/h pod devět sekund a dvousetkilometrové maximální rychlosti.

Někteří konkurenti jsou rychlejší, ale výkony zde nebyly prioritou. Důležitější je zábava za volantem. A při té nejde jen o drtivou akceleraci na rovné silnici nebo maximální rychlost na úrovni menšího letadla. Někdo tomu říká „hravost“. Na rozdíl od mnoha jiných aut s pohonem předních kol Swift Sport netrpí výraznou neotáčivostí v limitních situacích. Po vypnutí stabilizačního systému se po ubrání plynu nechá vyprovokovat i k přetáčivému smyku, rád se sklouzne „dovnitř“. Smyk lze snadno korigovat plynovým pedálem, na který motor rychle reaguje.

Na dostatku informací o chování auta a přesunech jeho hmotnosti v zatáčkách má zásluhu také výborně nastavený podvozek. Ani přehnaně tvrdý, ani měkký. Neodskakuje a menšími náklony informuje, co se s vozem právě děje. Při normální jízdě zůstává dostatečně komfortní, přitom působí sebejistě i při vysokých rychlostech, až po tu maximální.

Řízení má vyvážený odpor a volant dobře padne do rukou, ale elektrický posilovač zprostředkovává pouze poněkud syntetické informace o chování předních kol. Krátké odstupňování přesné pětistupňové převodovky umožňuje v nízkých rychlostech dostat z motoru maximum, v těch vysokých je však na obtíž. Na „pětku“ již ve 130 km/h motor točí přes čtyři tisíce otáček, ož je doprovázeno hlukem a vysokou spotřebou, dostávající se do dvouciferných hodnot.

Vyšší provozní náklady vyváží rozumná cena. Za necelých 440 tisíc korun zákazník dostane prostorné čtyřmístné třídveřové auto s atraktivní sadou spoilerů a litými koly, hlubokými a současně pohodlnými sedačkami, které podrží v zatáčkách, sportovním volantem i pedály a štědrou standardní výbavou. Ta obsahuje vymoženosti v této třídě neobvyklé: například šest airbagů, stabilizační systém nebo bezklíčové otevírání.

Suzuki Swift 1,6 Sport versus konkurence

	Suzuki Swift 1,6 Sport	Nissan Micra 160 SR	Seat Ibiza FR 1,8 20v
délka (mm)	3765	3719	3953
šířka (mm)	1690	1660	1698
výška (mm)	1500	1540	1441
rozvor (mm)	2380	2432	2460
zavazadelník (l)	213	251- 371	267
max. výkon (kW)	92	81	110
max. točivý moment (Nm)	148	153	220
max. rychlost (km/h)	200	183	216
0-100 km/h s	8,9	9,8	8,4
prům. spotřeba (1/100 km)	7,5	6,6	7,8
základní cena (Kč)	439 900	410 900	468 900