Seat Leon FR: správná zkratka, tohle auto opravdu FRčí

04.11. 08:27 | Autor: Jaroslav Vít

Jsou automobily, na jejichž exteriéru se dají poznat vlastnosti, které nabízejí. A tak ostré linie vozu Seat Leon SC 1.8 TSI FR ukazují, že nejsou jen tak pro nic a za nic.

Třídveřová verze většinou signalizuje, že vůz má sportovní ambice, že nabízí řidiči něco navíc, něco, co běžná produkce rodinného typu postrádá. Je tomu tak i v případě Leonu SC, který už svými ostřejšími rysy naznačuje, že za to "dovede pořádně vzít". Zvláště pak v případě, že je pod kapotou nejsilnější pohonná jednotka, v tomto případě přeplňovaná osmnáctistovka nejnovější generace. A tak vůz dostal ještě označení FR, aby bylo jasné, že opravdu FRčí.

Naostřená příď dává tušit ostrou jízdu. Verze SC je oproti klasickému Seatu Leon o 35 mm kratší a o tolik je také zkrácený rozvor. Říkáte maličkost? Kdepak, i těch pár centimetrů se projevuje na vylepšených jízdních vlastnostech, ovšem také trochu schází v interiéru. Pochopitelně především na zadních sedadlech, neboť tohle auto má především uspokojit sportovní duši řidiče, přepravní funkce je poněkud potlačena, i když má například systém start-stop, aby spotřeba nenarůstala při dopravních zácpách cestou do práce. Tím je řečeno, že Seat Leon ve verzi FR zase není pouze autem na zážitky, ale lze ho využít i k praktickému životu. Což podporuje i velikost zavazadlového prostoru 380 objemových litrů.

Exteriér vozu je líbivý, však ho také časopis TÝDEN zařadil do svého žebříčku deseti nejhezčích vozů na současných českých silnicích, ovšem taková Kia pro_cee´d GT má ještě nápadnější příď, oba modely však vlastní silnější výraz, než Astra GTC. Totéž platí o interiéru. Leon je naladěný na střízlivější notu, cee´d se zase rád pochlubí maličkostmi jako je například možnost sledovat stupnici točivého momentu...

Pohled na zadní partie. Jízdní projev leonu má dvě tváře. Klid a pohodu pro běžnou jízdu dovede nabídnout, což se samozřejmě projeví i na průměrné spotřebě, při využití režimu Sport a opravdu razantní jízdě připomíná hladovou šelmu, která před sebou vidí kus masa, ne nadarmo názvem evokuje myšlenku na krále zvířat. Do zatáček se pouští s obrovskou chutí a díky víceprvkové zadní nápravě je zvládá s bravurou a s jistotou drží stopu, takže řidičské zážitky letí vzhůru.

Sešlápnutí plynového pedálu vyvolá efekt v podobě vtlačených zad do opěradla, to "gétéčko" značky Kia není tak brutální, jeho nástup otáček je plynulejší. Na druhou stranu korejská manuální převodovka umožňuje více akčnosti sportovnímu duchu, dvouspojkový automat v leonu sice pružně řadí stupně nahoru, nicméně opačným směrem už je to horší. A tak je mu třeba občas pomoci pádly pod volantem, aby sportovní zápal vozu vinou převodovky předčasně nevychladl. Pochvalu ještě zasluhuje řízení, není mnoho vozů, které by se podřizovaly pokynům s milimetrovou přesností...

Sportovní prvky se přenesly i do interiéru. Ptáte se na spotřebu? V průměru ji uvádí výrobce ve výši 7,1 litru na stovku kilometrů. Což není nedosažitelná hodnota v případě, že se řidič vyvaruje rychlejší jízdy. Ovšem v případě, že využije potenciál vozu, pak se dostane někam k deseti litrům benzinu. Tak tomu bylo i v případě testu. Ale na druhou stranu - jízdní zážitky za to stály...

Třídveřový Seat Leon s označením FR sice výrobce uvádí jako praktický vůz do běžného života, avšak je přednosti jsou jinde. Tím je daná i jeho role na trhu. Není "masovým" autem, ale gurmáni si na něm pochutnají.

Srovnání parametrů

model	Seat Leon SC 1.8 TSI FR	Kia pro_cee´d GT	Opel Astra GTC
délka (mm)	4271	4310	4466
šířka (mm)	1816	1780	1840
výška (mm)	1444	1430	1489
rozvor (mm)	2631	2650	2695
objem (ccm)	1798	1591	1598
max. výkon (kW)	132	150	132
toč. moment (Nm)	250	265	230
max. rychlost (km/h)	224	230	220
0-100 km/h (s)	7,1	7,7	8,3
zav. prostor (l)	380	380	380
spotřeba (l/100 km)	5,7	7,4	7,2
zákl. cena (Kč)	530 900	539 980	464 900*