Seat Exeo 1,8T: luxus ze second handu

26.07. 08:00 | Autor: Jan Stacha

Tento Seat již nesdílí jen koncernové komponenty. Díváte se na španělské Audi A4 minulé generace. Španělská značka má opět sedan. A ne jen tak ledajaký. Seat Exeo nebyl v minulém životě „ničím menším" než minulou generací Audi A4. Geniální tah, nebo zoufalství?

Seatu se nikdy nepodařilo navázat na úspěchy prvních dvou generací modelu Toledo. Sedany nahradil velkoprostorový vůz, vlastně jen přejmenovaná Altea s hrbem na zádi, která se žádným prodejním trhákem nestala. Takže plánovači značky obrátili. Nový model Exeo není nástupcem toleda, míří o třídu výše. Opět je to však sedan a také auto, ke kterému se více než kdy jindy hodí přívlastek „osvědčený". Jde totiž o minulou generaci Audi A4, jen lehce překamuflovanou za Seat. Má jinou příď, záď, zrcátka, kola, volant a samozřejmě loga. Taková pomoc v rámci koncernu, šetřící náklady na vývoj i produkci. Výrobní linka na minulé Audi A4 se místo důchodu dočkala převozu do Španělska a nyní vyrábí Seaty Exeo. Jak jednoduché...

Exeo není pomyslným nástupcem sedanů Toledo, míří o třídu výš. Nový atraktivní model za minimální náklady může být pro značku Seat spásou. Jenže není už při svém zrodu zastaralý? Minulé Audi A4 se prodávalo skvěle, ale také mělo své známé mouchy. A ty podědil i Seat Exeo. Má sice dodnes velmi pěkný interiér z verze Cabriolet s kvalitními materiály a příkladnou ergonomií. Ale také mizerně vyřešený prostor na zadních sedačkách. Ani kufr s objemem 460 litrů a malým víkem dnes neohromí. Navíc výroba ve Španělsku nemusí být tak kvalitní, jako byla v Německu. Plast pod spínačem světlometů testovaného vozu nepasoval o dva milimetry, což jsme v žádném audi neviděli.

ČTĚTE TAKÉ: Test Seatu Ibiza 1,6

Kvalita interiéru byla jednou z největších předností minulého Audi A4. Kabina seatu vycházející z A4 Cabriolet vypadá dodnes velmi dobře, ale je v ní málo místa. Pak je tu další klasická bolístka předešlého Audi A4: špatné rozložení hmotnosti. Motor sídlí před přední nápravou, což se při jízdě musí projevit. Seat má však nově naladěný podvozek a jezdí překvapivě dobře. Ochotně se vrhá do zatáček a v jeho volantu naleznete přesnost i cit. Exeo také láká k rychlé jízdě. Právě při ní nejlépe funguje podvozek zkoušené verze Sport, tužší a o dva centimetry nižší než standardní. Ve městě nebo pomalých rychlostech může působit tvrdě, ale s narůstajícím tempem objevíte jeho schopnost udržet se na rozbité silnici i ve vysokých rychlostech. Jenže fyziku neošálí. Až to přeženete, auto s těžkou přídí se začne ze zatáčky sunout ven a předvede vám ukázkovou nedotáčivost. Břemeno za předním nárazníkem se ohlásí také při razantním brzdění, kdy odlehčí záď a auto ztratí část stability.

Letitá osmnáctistovka známá již z předminulé generace Volkswagenu Golf nebo první Octavie dodnes nabízí dobrou kombinaci pružnosti, výkonů i úspornosti. Ani v Seatu Exeo není špatnou volbou. Zkoušené exeo poháněla turbodmychadlem přeplňovaná benzinová osmnáctistovka s výkonem 150 koní, kterou znají již někteří majitelé první generace Octavie. Kupodivu jde o optimální volbu, tento motor dodnes nabízí slušnou kombinaci pružnosti, výkonů i úspornosti. Ještě starší základní šestnáctistovka je na exeo slabá, dvousetkoňový dvoulitr dražší a moderní turbodiesely ještě více zatíží příď. Všechny motory jsou spřaženy s přesnou šestistupňovou převodovkou.

ČTĚTE TAKÉ: Test Seatu Ibiza SportCoupé 1,4 16V

Seat Exeo je atraktivním autem za příznivou cenu, ale také se slabinami minulé generace Audi A4. Má těžkou příď a moc se do něj nevejde. Úspora vývojových a výrobních nákladů se projevila na ceně. Nejlevnější Exeo 1,6 začíná „stovku" pod půl milionem korun, verze 1,8 T je o pětasedmdesát tisíc dražší. A to má slušnou základní výbavu. Nejlevnější ze tří specifikací však překvapivě chybí stabilizační systém ESP, přestože má například sedm airbagů včetně řidičova kolenního.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy modelů střední třídy podle TÝDEN.CZ

Co si o Seatu Exeo myslet? Je to luxusní audi za skvělé peníze, nebo v mnoha ohledech překonané auto, novinka „z druhé ruky"? Od obojího trochu. Jsme opravdu zvědavi, jak si povede.

Seat Exeo 1.8 T versus konkurence

model	Seat Exeo 1,8 T	Opel Insignia 1,6 Turbo	Alfa Romeo 159 1,9 JTS
délka (mm)	4661	4830	4660
šířka (mm)	1772	1856	1828
výška (mm)	1430	1498	1417
rozvor (mm)	2642	2737	2700
zavazadlový prostor (l)	460	500	405
max. výkon (kW)	110	132	118
max. točivý moment (Nm)	220	230	190
max. rychlost (km/h)	217	225	214
0-100 km/h (s)	9,3	8,9	9,5
prům. spotřeba (l/100 km)	7,9	7,7	8,7
základní cena (Kč)	574 900	699 900	649 000