Peugeot 207 SW Outdoor 1,6 HDI: drsná móda

25.11. 14:00 | Autor: Jan Stacha

Peugeot 207 SW Outdoor Tváří se jako terénní verze, pohon všech kol však chybí. Peugeot zůstal na půli cesty, ale nikomu to asi vadit nebude. Konkurenci tenhle vůz stejně nemá. Jde totiž tak trochu o exota.

Outdoor. Toto anglické slovíčko, znamenající venkovní (či v reálném světě spíše „přizpůsobené pro horší podmínky"), je slyšet čím dál častěji. Stala se z něj skoro až móda. Lidé chodí po městech v outdoorovém oblečení, které by je ochránilo i na horské expedici, kupují si terénní nebo alespoň terénně vypadající auta, aniž by s nimi opouštěli silnice nebo si rádi pořídí něco, co „outdoorově“ vypadá.

Záď by nejspíš nevyhrála soutěž krásy, ale velké víko kufru umožňuje vynikající přístup k zavazadlům Třeba Peugeot 207 SW Outdoor. Vyzdobený sadou plastů, za kterou by se nemusel stydět ani skutečný terénní vůz. Tím však novinka značky Peugeot není, jde pouze o jakousi stylovější alternativu kombi 207 SW s pohonem předních kol. I když jen o parádu tu naštěstí přece jen nejde. Tato verze má díky jiným pružinám a větším pneumatikám podvozek výše nad zemí než standardní kombi 207 SW: o 16 milimetrů vpředu a 21 mm vzadu. Takže skutečně projede horší cesty, než standardní kombi 207 SW. Aby se jí při výletech mimo hladké vozovky nic nestalo, přibyl ochranný kryt pod motorem. A ochranné plasty se určitě budou hodit také ve městské džungli.

Hodnotně působící interiér outdooru se neliší od standardních peugeotů 207. Ale pojeďme raději zpět na asfalt. Peugeot 207 SW je totiž konkurencí hlavně pro domácí fabii combi. Tu sice netrumfne objemem kufru, praktičností se jí ale vyrovná. Kvalitně zpracovaný interiér vyniká počtem a velikostí odkládacích prostor, například do dveřních kapes lze při troše násilí nacpat i velkou PET láhev. Do kufru se jde dostat velkými pátými dveřmi, jejichž spodní hrana zasahuje až do úrovně dna zavazadlového prostoru. Pokud je třeba převézt něco většího, odjištěním jediné páčky dostupné z kufru i z kabiny lze jednoduše sklopit chytře navržené dělené zadní sedačky, které na dno kufru naváží zcela rovnou plochou. Při sklápění se není třeba starat ani o hlavové opěrky.

Zadní sedačky lze jednoduše sklopit do rovné plochy. Zvýšení podvozku se nijak zásadně neprojevilo na jízdních vlastnostech vozu. Stejně jako standardní 207 nabízí dobrý kompromis mezi komfortem a jistotou. Podvozek není příliš měkký ani tvrdý. V zatáčkách se tento peugeot docela dost naklání a při snaze o jejich „řezání" ho brzy skolí nedotáčivost. Ale nevadí, na sportovní jízdu toto auto není stavěné. Té by nevyhovovalo ani lehké a nepříliš přesné řízení či jedovatě reagující brzdy.

Outdoor se dá pořídit se všemi motory jako běžné 207 SW s výjimkou nejslabší verze čtrnáctistovky. Na výběr jsou tedy dva benzínové agregáty (silnější verze 1,4 a 1,6) nebo dvě verze turbodieselu 1,6 HDi. Ta slabší s výkonem 90 koní/66 kW poháněla námi testovaný vůz.

Tady se Jde o dobrou volbu, malému peugeotu tento motor stačí a navíc je o čtyřicet tisíc levnější než silnější stodesetikoňová varianta. Od šestnácti set otáček čtyřválec plynule zatahuje, maximální točivý moment 215 Nm totiž přichází už v 1750 otáčkách. Turbodiesel je zpočátku v kabině dost slyšet, ale po zahřátí se zklidní. Mnohem více otravuje jen pětistupňová převodovka, připomínající éru předchůdce 206. Plandavou řadící páku s dlouhými dráhami chodu je třeba cpát do jednotlivých převodů, z nichž některé si lze splést. Řazení v tomto peugeotu připomíná práci se zvonem na čištění toalety. Přitom Peugeot dokáže nabídnout i slušné převodovky, například tu ve větším modelu 308.

Jak je na tom konkurence: Test Renaultu Clio Grandtour 1,5 dCi

Téměř padasátitisícový příplatek za verzi Outdoor zahrnuje bohatou výbavu navíc, takže není přehnaný. Verze Outdoor je o 48 tisíc korun dražší než prostřední výbava Trendy, ze které vychází. Úplně stejné ale nejsou. Outdoor má navíc litá kola místo menších plechových, manuální klimatizaci, tónované přední sklo a podélné střešní nosiče. Peugeot k verzi Trendy kupodivu nenabízí litá kola, kdybyste si k ní ale chtěli pořídit vše ostatní, co má Outdoor, zaplatíte 33 tisíc korun. Takže příplatek za „terénní" verzi nakonec vypadá rozumně. Na poměry malých aut je Peugeot 207 SW Outdoor bohatě vybavený, takže v porovnání s nejlevnějšími verzemi konkurentů působí draze. Kdo ale chce od svého malého auta trochu víc než jen přemístění z bodu A do bodu B a žádá k tomu ještě vyšší podvozek a odolné plasty, jinou volbu v této kategorii nemá.

Peugeot 207 SW Outdoor 1,6 HDI versus konkurence

model	Peugeot 207 SW Outdoor 1,6 HDI	Renault Clio Grandtour 1,5 dCi	Škoda Fabia Combi 1,4 TDI PD
délka (mm)	4156	4203	4239
šířka (mm)	1748	1719	1642
výška (mm)	1555	1513	1498
rozvor (mm)	2540	2575	2462
zavazadlový prostor (l)	428/1433	439/1277	480/1460
max. výkon (kW)	66	63	59
max. točivý moment (Nm)	215	200	195
max. rychlost (km/h)	182	174	173
0-100 km/h (s)	11,8	13,0	13,7
prům. spotřeba (l/100 km)	4,5	4,4	4,6
základní cena (Kč)	453 900	390 900	359 900