Nová generace Hyundai i30 je pro rodinu i sportovní jízdu

30.01. 05:29 | Autor: Jaroslav Vít

Kaskádovitá příď, to je výrazným znakem nové generace i30.

Značka Hyundai plánuje být do roku 2021 asijskou jedničkou na evropském trhu. Třetí generace modelu Hyundai i30, jejíž prodej začíná, by k tomu měla velkou měrou přispět.

Líbivě vyřešeny jsou i zadní partie vozu. S předchozími generace modelu i30 jsem ujel při testování několik tisícovek kilometrů. A přes drobné nedostatky jsem musel vždycky konstatovat, že zákazník v nich dostává kvalitně zpracovaný vůz s dobrými jízdními vlastnostmi a velkou užitnou hodnotou. Ostatně prodeje ukázaly, že to nebyl jen můj názor.

Čas poskočil, a tak přišla doba nové generace "itřicítky". Designéři neměli zrovna lehký úkol navázat na přecházející úspěch. Evropský designérský tým si s tím ovšem poradil s vědomím, že především vzhled zaujme a prodává. Když se klientovi vůz nelíbí, tak se ani nezajímá o to, jaké má technické parametry...

Atraktivní design

Nové pokolení dostalo do vínku atraktivní a solidní exteriér. Vsadilo na zjednodušení linií, vypustilo různé kudrlinky a získalo na přitažlivosti. Kaskádovitá maska chladiče představuje nový stylistický prvek a má být novým identifikačním znakem budoucích modelů značky. Ovšem nejde jen o krásu, ale také o aerodynamický odpor vzduchu, který v tomto případě vylepšují například vzduchové klapky za maskou a otvory v předním nárazníku.

Vnitřnímu prostoru dominuje do prostoru vyčnívající osmipalcový displej, nový tříramenný multifunkční volant pak umožňuje snadné ovládání všech funkcí, konstruktéři se však zachovali pragmaticky a ovládací prvky klimatizace a nastavení teploty jsou umístěné na středové konzole. Tak, jak jsou řidiči po léta zvyklí...

Přístrojové desce vládne do prostoru vyčnívající displej. Prostornost interiéru je na úrovni, stejně tak i velikost zavazadlového prostoru (395 objemových litrů,1301 litrů se sklopenými zadními sedadly), titul rodinného vozu mu náleží právem. Ovšem nakukuje i mezi vozy se sportovními vlastnostmi díky přepracovanému podvozku se standardní víceprvkovou zadní nápravou a tlumiči se sportovně laděnou charakteristikou. Jízdní vlastnosti navíc podtrhuje řízení s elektrickým posilovačem, které je oproti předchozí generaci o deset procent strmější. Možná si někdo řekne, že je to maličkost, ale vůz tak velice získal na hbitosti a poslušnosti, je radost se s ním vrhat do zatáček a cítit, jak se podřizuje a jak je zvládá.

Při testovacích jízdách v okolí španělského Marbelly jsem vyzkoušel tři pohonné jednotky, které bude model i30 nabízet. Nejdříve to byl tříválcový motor 1.0 T-GDI s výkonem 120 koní a točivým momentem 170 Nm. Zmizel bývalý akustický (a nehezký) projev trojice válců, vůz se projevoval dynamicky a rozhodně není třeba se ho obávat, naopak, k dynamice se pojí i hospodárnost, i při razantní jízdě se průměrná spotřeba pohybovala kolem sedmi litrů, přitom byl hodně syrový, měl najeté pouhé dvě stovky kilometrů.

Nový motor

Novinkou je přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.4 T-GDI se 140 koňmi a točivým momentem 242 Nm. Je o 14 kg lehčí, než jeho předchůdce a s přepracovaným turbodmychadlem, což mu dává větší dynamiku a přitom nižší spotřebu (výrobce uvádí 4,8 l/100 km). Na klikatých horských cestách kolem Marbella si vedl znamenitě, dokázal prodat svoji sílu a znovu je třeba ocenit přesní řízení. K tomu všemu je perfektně odhlučněný, takže akustický komfort v kabině nedoznal trhliny.

Rodinnému charakteru odpovídá i velikost zavazadlového prostoru. Turbodiesel 1,6 bude k dostání ve třech výkonových verzích (95, 110 a 136 k), k testování byla připravena nejsilnější varianta. I v tomto případě zasluhuje vůz absolutorium, především nízkou hladinou hluku v prostoru cestujících, ani vytočený motor nijak nerušil pohodu na palubě. Za zmínku stojí i převodovka, v tomto případě sedmistupňový automat 7DCT, pracovala bezchybně, elektricky poháněný ovládací člen řídí její reakce vmžiku, bez prodlení.

Je samozřejmostí, že novinka nepostrádá žádný z moderních asistenčních systémů, premiérově disponuje i sledování pozornosti řidiče, aby detekovala projevy únavy a zvýšila tak bezpečnost jízdy.

Na českém trhu se zatím objevuje nová generace Hyundai i30 v limitované nabídce Symbol s nadstandardní výbavou a za cenu 399 900 korun (mimochodem se stejnou úrovní výbavy je konkurence o pár desítek tisíc korun dražší), prodej naplno se rozběhne v březnu. Při ženevském autosalonu bude mít premiéru i30 kombi, a to zdaleka není všechno. V příštím roce se objeví silná sportovní verze N a v roce 2018 by měl vyrazit model i30 ve variantě fastback.

Foto: hyundai motor

Autor: Jaroslav Vít