Nissan Qashqai 2,0: ryba i rak

15.07. 12:00 | Autor: Jan Stacha

auto Kříženec sportovně-užitkového auta s pětidveřovým hatchbackem by se měl stát alternativou druhého zmíněného, nabízející „něco navíc“. Křížení však vždy přináší kompromis...

Stejně jako mnohé nové nissany kříží i model Qashqai zaběhané automobilové kategorie. Velmi nekonvenční je též jeho jméno. Všichni prodejci i majitelé tohoto crossoveru budou muset okolí vysvětlovat, co název Qashqai znamená a jak se vyslovuje – jde o kmen nomádů žijících v poušti jihozápadního Íránu, foneticky [kaš kaj].

Qashqai svou velikostí odpovídá vozům nižší střední třídy, kterým by měl konkurovat. Je ale vyšší a má nabídnout „něco navíc“. Především lepší výhled, větší kufr, průchodnost horšími cestami a v dražších verzích i pohon všech kol.

Interiér používá na poměry dané japonské značky nezvykle kvalitní měkčené materiály, je dobře sestavený a vybavený. Pasažéři vpředu si užijí komfortních sedaček a vyššího posezu; ti vzadu však mají těsno nad hlavami i na nohy. Prostorností vůz zaostává nejen za kompaktními SUV, ale i etalony nižší střední třídy, za něž jsou považovány Ford Focus a Volkswagen Golf. Ve srovnání s nimi má jeho kufr větší objem 410 litrů, ale zavazadla je do něj třeba při nakládání zdvihat přes vysoký nárazník. Variabilita vozu končí sklápěním opěradel zadních sedadel.

Na silnici však vůz příjemně překvapí. Chová se spíše jako hatchback než nemotorné SUV. Ve vysokých rychlostech zůstává stabilní a v zatáčkách nečekaně dobře sedí, nicméně vyšší těžiště nepřemůže ani sebelepší podvozek. Přesnost dobrého řízení otupují velké balonové pneumatiky. V nich se ztratí menší jizvy českých silnic, se sérií větších hrbolů si tužší pérování už tak dobře neporadí. Stabilita dostala přednost před komfortem. A to je dobře, mrštný kříženec se při rychlé jízdě moc nenaklání, a tudíž ani nerozhoupe. Díky krátkým převisům karoserie a podvozku 20 cm nad zemí si poradí i s lehčím terénem, systém pohonu všech kol z většího modelu X-Trail je však vyhrazen jen nejsilnější verzi s benzinovým dvoulitrem.

Ten se k vozu hodí možná nejvíce. Pokud se nevytáčí do vysokých otáček, není uvnitř skoro slyšet. Výkon 141 koní vypadá na papíře slibně, ale přes 1,4 tuny vážícímu crossoveru stačí tak akorát. Jeho váha se projevila i na spotřebě. Minimem je necelých osm litrů, ve městě překročí i deset.

Mezi hatchbacky nižší střední třídy a menší SUV zapadá Nissan Qashqai i cenově. Dlužno dodat, že již základní výbava je bohatá. Ale stejně vybavené hatchbacky lze pořídit i o sto tisíc levněji. Proto se zde nissan jistí i konvenční novinkou Tiida.

Žádnou revoluci v osobní přepravě Nissan Qashqai nepřináší a prodeje nejúspěšnějších zástupců nižší střední třídy asi neomezí, ale může se stát lákavou alternativou.

Foto: archiv

Autor: Jan Stacha