Mazda 2 1,5 MZR GT: úspěšná revolucionářka

22.05. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Pokus o revoluci v automobilovém průmyslu si všichni představují až moc jednoduše. Většinou totiž takový převrat musí mít něco společného s vodíkem nebo elektřinou. Jenže co třeba ubrat?

Mazda 2 je prvním modelem, na němž japonská automobilka začala prosazovat názor, že větší neznamená lepší. Do té doby to chodilo v automobilovém průmyslu až na výjimky naopak. S tím, jak se i v nejmenších kategoriích považují za samozřejmé prvky typu ABS, dvojice airbagů anebo manuální klimatizace, auta pomalu tloustnou. S tím ovšem stoupá spotřeba paliva, rostou emise a hlavně to zásadně ovlivňuje způsob, jak se vůz chová na silnici.

U Mazdy se dokázali trendu postavit. Má s tím co do činění vysokopevnostní ocel a podobně divná slova, nicméně to není důležité tolik jako samotný výsledek. Mazda 2 váží přibližně o metrák méně než Škoda Fabia se srovnatelným motorem a výbavou. A to je skutečně dost.

Design Mazdy 2 odpovídá mrštnosti, s níž se pohybuje po silnici. Metrák je citelně znát i u vozů na úrovni Volkswagenu Passat, v případě malých aut ale znamená propast. Jakmile si sednete za volant Mazdy 2, okamžitě to pochopíte. A může mít třeba pod kapotou benzinovou patnáctistovku s výkonem 103 koní, která je nejsilnějším motorem v nabídce a díky níž tahle verze dostala označení GT.

Skutečný význam chybějící zátěže není tolik patrný při zrychlení, ale hlavně při jakémkoli manévru s volantem. Pusťte se do zatáčky a auto si s ní poradí s lehkostí baletky. Pneumatiky na šestnáctipalcových kolech nemají tolik práce ustát odstředivou sílu, takže vůz dokáže být hbitější a rychlejší než jakýkoliv konkurent se srovnatelným motorem.
K dobrému pocitu napomáhá mechanická preciznost.

Řízení je na poměry třídy nadstandardní, mezi rychlostmi se řadicí páka na pětistupňové manuální převodovce pohybuje velmi hladce a ostré brzdy nemají díky úsporám na hmotnosti se zastavováním sebemenší potíže. Motor se nechá vytáčet do maximálních šesti tisíc otáček s takovou chutí, že je to nebezpečně návykové. Jakmile se s mazdou proháníte někde v serpentinách mezi Mělníkem a Českou Lípou, uznáte, že dokonalejší malé auto neexistuje.

Rychlost Mazdě 2 s benzinovou patnáctistovkou nechybí. Situace se zkomplikuje, pokud s ní budete chtít stejně často jezdit ve městě. Zatímco na dálnici či na okresce se v rychlosti podvozek chová výborně a hladce se vypořádává s nerovnostmi, v hrbolatých ulicích litá kola zhoršují kvalitu jízdy. Tlumiče najednou působí příliš tvrdě. Ve městě zároveň neoslní spotřeba, i když těch přibližně osm litrů na sto kilometrů je pro auta s podobně výkonným motorem lepší průměr.

Je veskrze nevděčné hrát roli nejdražší verze. Pokud jde o kategorii malých aut, můžete na to vzít jed dvakrát. Proč za takovou malou věc zaplatit přes 400 tisíc, když za stejné peníze mohu mít o třídu větší auto? Mazda 2 GT má v záloze minimálně jeden argument, a tím je ona benzinová patnáctistovka, kterou v jiné než nejlépe vybavené verzi nedostanete. A potom také velmi dlouhý seznam prvků výbavy, které potěší. Kromě metalízy (11 300 Kč) totiž nepřiplácíte vůbec za nic.

Prostor vpředu odpovídá standardu třídy. Mimo jiné to znamená, že máte k dispozici automatickou klimatizaci, měnič na CD se šesti reproduktory, přípojku na přehrávač MP3 či vyhřívaná přední sedadla. A také elektronickou kontrolu stability, osm airbagů nebo třeba bezklíčový vstup. Zkrátka když se podíváte do tabulky a porovnáte Mazdu 2 například s fabií ve výbavě Sport, ve srovnatelné výbavě stojí mladoboleslavské auto o nějakých deset tisíc víc.

Pokud se rozhlédnete na trhu malých aut, těžko najdete lepší mix, než jakým je Mazda 2. Jistě, plasty uvnitř automobilku nepochybně nestály majlant, ale vypadají slušně a jsou pěkně slícované. A i když kufr patří mezi nejmenší ve třídě, vždycky se ten nákup dá hodit na zadní sedačky. Revoluce? Už to tak bude. A zdá se, že v tom dobrém smyslu slova.

Mazda 2 1,5 GT versus konkurence

model	Mazda 2 1,5 MZR GT	Škoda Fabia 1,6 Sport	Fiat Grande Punto 1,4 T-Jet Sport
délka (mm)	3885	3992	4030
šířka (mm)	1695	1642	1687
výška (mm)	1475	1498	1490
rozvor (mm)	2490	2462	2510
zavazadlový prostor (l)	250	300	275
max. výkon (kW)	76	77	88
max. točivý moment(Nm)	137	153	206
max. rychlost (km/h)	188	190	195
0-100 km/h (s)	10,4	10,1	8,9
pr. spotřeba (l/100 km)	5,9	6,9	6,6
základní cena (Kč)	434 900	389 900	427 900