Dacia Sandero Stepway: z diskontu pro dřevo

14.10. 08:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Kočičí hlavy nevnímá, přes pole uhání jako o život. Na dálnici se ovšem zapotí. Hatchback od Dacie přichází v podobě zralé na rozmlácenou cestu. Netroufá si už příliš?

Do lesa se s ním jet nechá, říká o Dacii Logan jedna moje kamarádka. A ne že by to mnohokrát nevyzkoušela. Rumunská značka se nicméně rozhodla povýšit své schopnosti v lehkém terénu ještě o kousek. Přesně o dva centimetry. Ty totiž dostal do vínku hatchback Sandero s přízviskem Stepway.

Interiér Stepway se od ostatních verzí neodlišuje, jen výbavou. Původně ho stvořili v Brazílii pro tamní rozvrkočené cesty, pozitivní ohlasy však nejspíš přivodily také import do našich končin. Ostatně tuzemské silnice se od těch brazilských neliší až tolik, jak bychom si rádi namlouvali. Kromě podvozku nacházejícího se 17,5 centimetru nad zemí dostalo Sandero Stepway šestnáctipalcová litá kola. Přesto vypadá, jako kdyby na silnici stálo v holínkách s tepláky vykasanými nad kolena. I když střechu zdobí ližiny hodné pravověrných teréňáků a přidané plasty okolo karoserie, občas ve stříbrné barvě, mají zprostředkovat nádech dobrodružství.

Přímočarost je předností novodobých dacií. Nehrají habaďůru: snaží se pokaždé nabídnout co nejvíce užitné hodnoty za co nejméně peněz. Stepway v tomto směru napíná potenciální zájemce zatím nejvýrazněji, protože představuje nejdražší verzi malého hatchbacku. Jako kdyby se vesnický chasník snažil s vidlemi prorazit do hiphopové komunity plné ostřílených gangsterů.

Ochranné plasty dávají naději, že se Stepway jen tak neomlátí. Oproti neoplastované verzi si Stepway vede se střídavými úspěchy. Větší náklony v zatáčkách neznamenají potíže. Na rozdíl od obyčejného Sandera se ale řízení v rychlostech převyšujících 130 km/h začíná rozvolňovat a ztrácí přesnost, v zatáčkách auto nereaguje natolik vyváženě. Nejhorší je ovšem hluk v kabině. Ten má na svědomí především turbodiesel o výkonu 68 koní, který není vůbec odhlučněný, což neblaze ovlivňuje konverzaci uvnitř vozu. Jakoukoliv akceleraci je lepší raději nezmiňovat a pětistupňová manuální převodovka působí poněkud rurálně. Zato lze s touto Dacií Sandero jezdit maximálně za sedm litrů nafty na sto kilometrů.

ČTĚTE TAKÉ: Test Toyoty Urban Cruiser 1,4 D4-D

Na polní cestě stejně jako na těch asfaltových oceníte slušně naladěný podvozek. Ten se důstojně vypořádá nejen s běžnými hrboly, ale také s vyjetými kolejemi po traktorech. Výraznější světlá výška pomáhá, abyste neuvízli ani na těch nejhrozivějších místech. A pokud se tak stane, podvozek je zdola vůči nějakému tomu kořenu obrněný.

Nejlevnější Dacia Sandero Stepway stojí 250 tisíc korun. Dacia Sandero Stepway jinak zprostředkovává podobné zážitky jako o něco nižší hatchback. Když zamykáte, západky zaklapnou jako gilotina při dopadu, estetika kabiny odpovídá nejlevnější sekačce na trávu a plechové bouchnutí dveří vám připomene dvacet let starou Škodu Favorit.

Jenže plasty v kabině působí dostatečně odolně a čalounění snadno vyluxujete. Jakmile sklopíte dělené sedačky, do kufru naskládáte kubík dřeva, a nějaký ten škrábanec na laku vás trápit nemusí. Tohle auto není na okrasu.

ČTĚTE TAKÉ: Test Kie Soul 1,6 CRDi

Sandero Stepway stejně jako ostatní produkty Dacie působí, jako byste na ně natrefili mezi regály v Lidlu nebo Penny Marketu. Tím není myšleno, že jde o špatný vůz. Je pouze oholený na dřeň, stvořený k jednoznačnému účelu. Stepway není tak povedený jako základní Sandero, jenže hlavně kvůli ceně a tomu, co za ni nabízí.

Ve městě tak musíte dávat pozor na obrubníky kvůli litým šestnáctkám. Nenechte se mýlit naší tabulkou, Dacia Sandero Stepway nemá na trhu soupeře. Kia Soul či Toyota Urban Cruiser nabízejí v základu lepší výbavu a komfortní prostředí moderních aut. Stepway však proti nim bojuje nezměrným odhodláním a schopnostmi, které je chybou podcenit. Konkurentem pro Stepway je tak jako tak zejména obyčejné Sandero. I když se nechlubí plastovou dekorací, jeho podvozek je dost vysoký na lecjakou polní cestu. Nemá metalízu jako Stepway ani šestnáctipalcová kola, jeho výbava však zahrnuje klimatizaci a přehrávač kompaktních disků jako "terénní" verze. Jenže také ještě o něco víc, byť stojí méně.

ČTĚTE TAKÉ: Test Dacie Sandero 1,4 MPI

Kdyby do Dacie Sandero Stepway montovali pohon všech kol, přinejmenším se spojkou Haldex, s klidným svědomím bych vám Stepway doporučil. Pochopitelně s benzinovým motorem. Oplastovaná a vyvýšená dacia by totiž získala zásadní důvod k existenci, který zatím postrádá. Mohla by být přitom třeba o padesát tisíc dražší. Jenže zatím tomu tak není.

Dacia Sandero Stepway 1,5 dCi versus konkurence

model	Dacia Sandero Stepway 1,5 dCi	Kia Soul 1,6 CRDi	Toyota Urban Cruiser 1,4 D-4D
délka (mm)	4020	4105	3930
šířka (mm)	1746	1785	1725
výška (mm)	1554	1610	1525
rozvor (mm)	2588	2550	2460
zavazadlový prostor (l)	320/1200	340/818	314-388/749
max. výkon (kW)	50	94	66
max. točivý moment (Nm)	160	260	205
max. rychlost (km/h)	150	182	175
0-100 km/h (s)	16,7	11,3	11,7
prům. spotřeba (l/100 km)	5,3	5,2	4,5
základní cena (Kč)	281 900	379 980	479 900