Audi TT 3,2 quattro S tronic. Nové Audi TT již nemá být jen stylovým autem lákajícím designem a kvalitou. Jeho přednosti by se měly týkat také jízdy. Platí to i pro roadster.
Minulá generace Audi TT byla velmi atraktivním a úspěšným autem, které však nedokázalo uspokojit náročnější řidiče. V jeho chování bylo až moc znát, z čeho vychází. Čtvrtá generace Volkswagenu Golf nebyla pro sportovní vůz dobrým základem...
U Audi udělali vše pro to, aby jízdní vlastnosti nového TT již odpovídaly jeho tvarům. Novinka působí uhlazeněji, navíc je větší. Na délku dokonce skoro o čtrnáct centimetrů a na šířku o necelých osm, což má příznivý vliv také na stabilitu vozu. Do roadsteru se pohodlně vejde dvojice i opravdu vysokých lidí, ergonomie ani kvalita interiéru nemají chybu.
Výtečný dojem nekazí neduhy některých otevřených aut – plátěná střecha dokonale izoluje, a pokud má vůz elektricky ovládanou větrnou clonu, nevrací se do jeho interiéru turbulence ani v rychlostech kolem 160 km/h. Za deflektor se však musí připlatit více než čtrnáct tisíc korun. Elektrohydraulické ovládání střechy je již v ceně. Funguje do rychlosti 50 km/h a stažení či natažení střechy zabere jen dvanáct sekund.
Nejpodstatnější inovací je však hliníkový prostorový rám, tvořící základ konstrukce nového TT. Díky němu se roadster nekroutí, žádné vrznutí se neozve ani v rozbitých zatáčkách. Skelet je údajně více než dvakrát tužší než u předchůdce. A také lehčí. Z hliníku je vyrobeno 58 procent karoserie, zbytek připadá na ocel.
Nové TT jezdí mnohem lépe než to minulé. Působí mrštně, v zatáčkách i ve vysokých rychlostech je stabilnější. Kulatou záď kvůli tomu nehyzdí žádné „křídlo“. Po překonání 120 km/h se automaticky zvedne nenápadná přítlačná plocha, opět mizící po zpomalení pod 80 km/h. Pro „machrování“ na bulvárech ji však lze zvednout tlačítkem. Podvozek netrpí přehnanou tvrdostí. Komu by chyběla, může si připlatit za tvrdší odpružení nebo adaptivní tlumiče. Tragické řízení předchůdce nahradilo rychlejší a přesnější s proměnným účinkem elektromechanického posilovače, ve kterém se však stále ztrácí dost informací od předních kol. TT ale zatáčí rádo.Pokud vůz pohání silnější šestiválec, většina hmotnosti zůstává vpředu. Nedotáčivost v limitních situacích však není nijak dramatická a lze ji eliminovat ubráním plynu. Příčně uložený motor s přímým vstřikováním produkuje z objemu 3,2 litru výkon 250 koní/184 kW a má příjemně dravý zvuk. Ve zkoušeném voze s ním skvěle spolupracovala unikátní příplatková dvouspojková převodovka S tronic, vynikající kombinací hladkosti a rychlosti. Řazení neprovází prodleva, je tedy rychlejší než s manuální skříní a údajně i šetří palivo. Pohon všech kol se spojkou Haldex zůstává výsadou silnějšího motoru.
Ceny roadsteru začínají na 1 053 600 Kč za dvoulitr s pohonem předních kol. Základní výbava není chudá, ale chybí jí větrná clona nebo xenonové světlomety. Většina zájemců o TT roadster si však za luxus ráda připlatí. Nejlepší vlastnost novinky dostanou standardně: fakt, že jízdní vlastnosti stylového vozu již nezaostávají za slibným zevnějškem.
Foto: archiv
Nabíjecí služba Charge myHyundai překonala významný milník a nyní nabízí více než 500 000 nabíjecích bodů ve 30 zemích po celé...
Češi jsou při výběru auta konzervativní, vybírají si většinou nevýrazné barvy. S postupem věku ženy častěji kupují červené...
Značka Hyundai odhalila inovovaný model i20, který na silnice vyjede se svěžím, elegantním designem. Model i20 se svými...
Poslední dubnovou sobotu 29. 4. 2023, 10-17 hodin se v areálu Galerie Golf Hostivař Praha opět představí top výběr vzácných...
Hyundai N testuje elektromobil IONIQ 5 N s pohonem všech kol v extrémních podmínkách arktické zimy ve švédském Arjeplogu. IONIQ 5...
Na naftu jezdí 65 procent nově pořízených firemních vozů. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci jen...
Automobily v zimním období dostávají dost zabrat, což s sebou přináší zvýšené nároky na jejich následné ošetření a péči. S...
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem...
Zájem o startovací kabely, nabíječky a startovací boxy na internetu vzrostl v posledním týdnu proti listopadu o 210 procent....
Elektromobily vybavené inovativní technologií V2G (Vehicle-to-Grid) mohou sloužit jako úložiště energie z obnovitelných zdrojů....
Zima už je za rohem a pro mnoho řidičů to znamená čelit posolené a namrzlé vozovce, mrazu a hustému sněhu. Jak udržet své vozidlo...
Koncept Hyundai N Vision 74 si z vyhlášení výsledků ankety TopGear.com Awards odnesl prestižní ocenění. První vysokovýkonný vůz s...
V zimě se z cesty autem může stát adrenalinový zážitek. Stačí podcenit počasí, stav vozovky nebo samotnou přípravu auta a můžete...
IONIQ 6 je k dispozici se dvěma kapacitami baterie a třemi výbavovými stupni. Volit lze pohon zadních nebo všech kol. Standardem...
Počet ojetých osobních aut nabízených v říjnu na českém trhu se proti předchozímu měsíci zvýšil o zhruba o 2,5 procenta na 101...
Ceny nových osobních aut na českém trhu vzrostly v červenci meziročně o 8,7 procenta. Za poslední půlrok se zvýšily o 3,3...
Na český a slovenský trh ve středu vstoupila čínská automobilová značka MG. Dva modely od MG v podobě malého a středně velkého...
Sdílení aut získává stále větší popularitu nejen mezi mladou generací. Výhody této varianty dopravy postupně poznává stále více...
Jaro už pomalu klepe na dveře a zima bude brzy minulostí. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro...
Příprava auta na jarní sezonu zřejmě ještě nevyžadovala takovou pozornost a pečlivost, jak by tomu mělo být letos. Nejde však jen...